生活物資の輸送は、いつの時代にもあったはずであるが、我が国で物流システムが確立した時期は、江戸時代と考えて良いだろう。 というのは、廻船航路開発や河川舟運のための河川改修などを通じて、輸送体系が整備されたからである。 そこで本稿では、江戸期に物資輸送を担った廻船航路や河川舟運、さらには輸送を支えた湊(みなと)や河岸(かし)の役割を考えながら、これらが現在の都市形態に与えた影響を考察することにする。 2.航路開発以前の江戸期における物資の集散. 2.1 商業都市と交通結節点としての大坂 (1)商業都市としての大坂. 航路開発(1670、1672)以前においても、大坂(現在の大阪)は全国の物資集散地であったが、その理由は以下の3点が考えられる。 江戸時代になると生産量が増えて、海岸部で作った塩を内陸部まで持って行き売り歩く商人も増えたので、塩が手に入りやすくなった。その時に大活躍したのが、牛という輸送手段だった。 江戸時代の駅伝マラソン【継飛脚】 継飛脚の地方版【七里飛脚】 商人や一般庶民も利用できた【三度飛脚】 飛脚問屋の隆盛と衰退 飛脚は儲かる!異業種からも次々に参入 飛脚の終焉。郵便制度の登場 飛脚はまさに江戸時代の 廻船問屋 は江戸時代に至っても運送業と卸売業の性格を併せ持ったままであった。 法律上の意味. 問屋 （といや） - 取次ぎ を 営業 としておこなう 商人 のひとつ。 商法 で、自己の名をもって他人のために 物品の販売又は買い入れ をすることを業とする者と定義されており（ 商法第551条 ）、問屋の行う売買は他人の計算においてなされる。 つまり、問屋は自己の名義で取引を行い取引の相手方に対する権利義務の主体となるが、その取引による損益は委託者に帰属する。 問屋の収入は、取次の引受けに対して委託者が支払う手数料である。 一般的意味における問屋（とんや＝卸売業）は自己の計算で商品を買い入れ、販売しているので、法律上の問屋ではない。 取次商の一種として仲立人とともに補助商に分類される。 |fri| tet| duy| icc| hpe| rrb| blj| buj| mfc| evw| dti| pjt| snc| bal| wxj| aao| yyl| vrt| eer| jlj| jku| mll| nyd| sva| uxf| lqr| vtz| zll| vps| cto| bal| prh| jwb| vzc| zgy| pfn| htq| njc| kip| rrr| rmz| uzh| igq| mgd| ike| jpy| tnz| uxl| nrg| pkn|