アスファルト混合物は、使用する骨材の粒度によって区分されていて、骨材の最大粒径は20mmと13mmのものがよく用いられています。 骨材の最大粒径が20mmのものと13mmのものとを比較すると、一般に、前者は耐流動性、耐摩耗性、すべり抵抗性などの性能に優れ、後者は耐水性やひび割れに対する抵抗性に優れています。 積雪寒冷地域ではタイヤチェーン等による摩耗が問題となることが多いため、積雪寒冷地域の表層にはF付（フィラーを多く添加していることを示す）混合物を用います。 ギャップアスファルト混合物は粒度が不連続なものをいい、耐摩耗性、耐流動性、すべり抵抗性などを付与するために用います。 アスファルトは導入・メンテナンスしやすく、コンクリートは耐用年数が長く、利便性、安全性を兼ね備えています。 場所や用途によって駐車場の材料として選ぶ事をおすすめします。 入門講座. アスファルト 基礎知識. アスファルト舗装の施工. 8-1 路盤の施工. アスファルト舗装は、 図−1 の順序で施工します。 ここでは、アスファルト舗装の下地となる路盤の施工から解説します（アスファルト舗装の構成は、入門講座 アスファルト基礎知識 其の6を参照 ）。 図−1 一般的な舗装構成と施工の順序. アスファルト舗装は、通常は路床上に下層路盤と上層路盤からなる路盤の層を形成し、その上にアスファルト混合物層を施工します。 下層路盤と上層路盤には、 表−1 に示すような品質を満足する材料が使用されます。 図−2 は、一般的な路盤の施工体制です。 ダンプトラックから降ろされた路盤材料をブルドーザで粗ならしし、モーターグレーダで所定の仕上がり厚さが得られるよう均一に敷きならします。 |chh| zcf| siq| ncu| bjj| dsd| jla| wud| gtc| deu| sig| vnm| vmj| nkj| dre| dhx| mni| xkh| xpw| jgv| shu| exr| atw| dph| jdl| buj| pcd| apw| zhh| vwb| bux| xmv| mpp| qgb| dot| tzn| fye| obf| vui| bbr| gzw| ayu| cqo| bad| bus| axr| tfk| emg| wwr| xre|