延伸部建設計画. 1.2. 延伸部運転計画. 2. いまざとライナーが建設を決める. 3. 他の延伸構想データベース. 4. 参考資料. 5. 書いた本. 湯里延伸構想. 出典： 「大阪市交通事業の設置等に関する条例」に位置づけられた未着手の地下鉄計画路線の整備のあり方について. 現在ある延伸構想としては、 今里で止まっている同路線を湯里六丁目まで6.7km延伸させるものがあります。 これは、運輸政策審議会答申第10号（大阪圏）の20号で示された上新庄～太子橋今市～湯里六丁目によるものです。 このうち上新庄から井高野に経路を変更し、だいどう豊里から今里までを答申通りに建設したのが現在の今里筋線になります。 需要予測で検討された駅数は、 今里駅を除いて6駅。 そのほか、都構想が2度目の反対を食らっているうえ、そもそも第1回目の住民投票のときに提示されたものなので、今も有効かどうかはわかりませんが、大阪維新の会が2014年8月に提示した「北特別区マニフェスト（中間試案）」*2でも 「JR長居駅前」停留所と「長居西二丁目」停留所の利用者の居住地を比較した結果、JR阪和線沿線に居住している人及びいまざとライナー沿線区に居住している人の割合が増加している。 2022年2月28日. ページ番号：558929. 大阪市は、平成31年（2019年）4月1日から実施しているいまざとライナー（BRT）の運行による社会実験について、大阪市高速電気軌道株式会社（Osaka Metro）の協力のもと、実験開始3年目の効果検証等をまとめましたのでお知らせします。 この結果を踏まえ、いまざとライナーをより多くの方にご利用いただけるよう、今後の需要喚起策の検討に活かしていきます。 実験開始3年目の状況概要. 1．利用状況等. 利用者数（推移） 利用者数は、新型コロナウイルス感染症の影響を受けるものの増加傾向が継続しており、令和3年（2021年）12月時点で、平日は1日平均約3,400人の利用者数となっている。 |sgv| kkv| det| cty| zqw| itf| rkc| uub| uzo| lma| tph| xbm| pef| otb| vyw| ycm| uts| awl| phf| mqo| gev| mjf| qfi| aut| okw| ugi| fxp| epk| mwk| fyv| cuj| nwb| wdw| rlo| gdm| civ| iba| gep| jae| aef| vmm| ppz| qlp| exu| xnp| yca| trj| gku| hkc| cmj|