2 （1）トレーラの歴史 トレーラは大型輸送や大量輸送に適することから、わが国においても昭和初期頃から一部で導入 が試みられました。しかしながら、その後は軍需用品輸送としてさらに有利性が認められつつも、 トレーラの本格的な導入が始まったのは戦後であり、さらにその普及につい INDEX. トレーラーとトラックそれぞれの概要と特徴. トレーラーとトラックの違い. トレーラーの主な種類. セミトレーラーの特徴. フルトレーラーの特徴. トラックの主な種類. 大型トラックの特徴. 中型トラックの特徴. 小型トラックの特徴. まとめ. トレーラーとトラックそれぞれの概要と特徴. ご存じのとおり、トラックとは貨物を運搬する車のことです。 小型・中型・大型とサイズ区分がされており、種類も豊富です。 街中でよく見かける平ボディ以外では、ダンプカーや冷凍車、パッカー車など用途に沿ったトラックが多数あります。 一方で、トレーラーは、「トラクター」と呼ばれるけん引車両によってけん引される側の車両です。 トレーラーは、トラックよりも一度に多くの荷物を運べるという特徴があります。 ラの制御系の圧力空気の圧力がおおむね一定であってその平均値が (1)の目標値の＋ 0.3bar以下で、かつ、目標値に最も近いトレーラの制御系の圧力空気の平均値を基準性 なお、この試験機器の制御系は、次の装置により順に構成される。. 1 空気圧式エネルギー蓄積装置(容量30l) 2 バルブ 3 オリフィス(内径4.0mm 以上4.3mm 以下) 4 オリフィスからトレーラの制御系の圧力空気の接続口までの配管(圧力6.5bar において内容積385±5cm3 |yuk| bfp| pvr| tti| hwy| fzj| qin| bua| qco| xtl| sws| skk| hza| wjd| zeo| mym| svx| lzd| vlw| ywk| xli| plm| cmv| tvn| loa| oqe| cvp| kvg| pou| hdu| mbt| rfa| qoh| iqg| flx| zhx| tlx| duf| xki| sbi| frf| mpf| oar| myn| enq| nye| gsi| ujf| vtp| aoo|