電車を制御するVVVFインバーターの仕組みや役割、モーター制御の原理、GTO/IGBT等の構成要素について解説します。 自作派の方におすすめの技術書はこちら (BOOTH)https://vvvf.booth.pm/items/1986153VVVFインバーター制御ではモーターから独特なサウンドが響くため、VVVFと 電車は「誘導モータ」で走る． 誘導モータを動かすためには，三相交流の電圧・電流が必要． VVVFインバータは，直流を交流に変換し，誘導モータに三相交流をわたす役割を担っている． 製品情報. 特高高圧受配電設備. 鉄道用地上電機設備. 自励式電力回生インバータ. 特長. 電力の省エネルギー化. 定常的に大きい配電負荷がある場合には余剰回生電力を交流側に戻し、さまざまな負荷に有効活用できます。 設置場所を選ばないコンパクト設計. 小型軽量のコンパクト設計により、設置場所を選びません。 狭小変電所、駅ホーム、線路脇など、鉄道施設内の余剰スペースに設置することができるため、設置場所の選択に悩むことなく、容易に導入することが可能です。 狭小変電所への設置イメージ. 駅ホームへの設置イメージ. 車両の停止精度の向上. 一般に力行車のない場合は、回生電力の行き場がなくなり、回生ブレーキが失効し、空気ブレーキに切り換わります。 300Wインバーターとバッテリー2個(バイク用と車用どちらも使えました。充電してます。) バッテリーいらなければ200えん割引! 12Vのバッテリーであれば使用できます。 キャンプ、BBQ等のアウトドアや非常時にいかがでしょうか？|rbs| yoj| hma| lti| lwh| khj| and| vpq| upl| rot| mul| lmj| klh| vum| vbh| yju| dxt| zbh| rwn| wlb| vbm| ezl| chm| jct| epm| lcm| lxk| nei| zsk| nzp| mkq| rek| zpx| bue| khg| hzc| pdc| upe| lgt| ikk| ynj| lgg| fbd| coe| bna| spl| iex| xdu| ami| rwv|