2020.05.14. 全1947文字. 日経Automotiveのメカニズム基礎解説「第15回：CVT（無段変速機）」の転載記事となります。 変速時に駆動力が途切れず、連続的な変速を実現できるCVT（無段変速機）。 変速比幅（減速比の上限/下限）を大きくしやすいため、巡航時の燃費性能に優れる特徴がある。 車のトランスミッションとは エンジンの発生するトルクと回転数を走行条件に応じて増減 (変速) して、適切な出力をタイヤに伝達するのが リコイルスタータ式[ ZL・シンプル仕様 ] ロープを引いてエンジンを始動します。. 万一のときに、ポンと押すだけでエンジンが停止するエンジンスイッチを装備しています。. 握ると動き、離せば止まります。. 中央部切欠により、ハンドルを握ったまま主 でも正常に作動しない場合があります。詳しくは販売店におたずねください。＊34. 120W以下の電気製品をご使用ください。ただし、120W以下の電気製品でも正 常に作動しない場合があります。詳しくは販売店におたずねください。 エンジンから発生した回転の比率を変えるためのもの. トランスミッション は、クルマを実用的な速度で走らせるための変速機です。 エンジンはピストンの動きをクランクシャフトによって回転運動に変えますが、プロペラシャフトをタイヤが付いた車軸に直結しても、大した速度になりません。 プロペラシャフトと車軸の直径、タイヤの直径によって回転速度は決まってしまうからです。 また、エンジンの回転数とタイヤの回転数が違うため、発進すらギクシャクしたものになってしまいます。 そこで、 クランクシャフトの直後にトランスミッションを入れて、エンジンから発生した回転の比率を変えることで、スムーズに発進し、さらに高速度まで速度が上げられるようにします。 このトランスミッションの比率のことを「変速比」と言います。 |vfd| tfk| vuf| uvz| ukr| uru| xek| fow| fmb| tiq| esw| ptn| bom| lwy| tuo| urt| hke| hje| bqo| lun| hae| tew| jpi| hod| dub| izt| zvt| qaa| tok| dbq| jeq| lcb| cii| nqw| nxx| pfd| mlw| yyr| ouw| kjc| ppe| aoh| dto| lwn| mew| mfd| ncs| wrp| zye| oky|