東海北陸自動車道の一部区間で4車線化の事業許可受ける 渋滞緩和と交通事故の減少が期待 NEXCO中日本 シドニー市の寄贈図書を展示、本を通して 車線変更時に車と衝突した交通事故 (2015年中)を道路の形状別にみると、速度が出やすい「直線 (一般単路)」が最も多くなりますが、交差点より30m 以内の「交差点付近」も全体の19％を占めています。 交差点の手前で慌てて車線変更をしている様子がうかがえます。 車線変更時の事故件数を進路方向別にみると、右・左とも同じ割合で発生しています。 右への車線変更は、右車線の車の流れに合わせて加速が必要となる場合が多くなります。 そのときに右車線を走る車との動きと距離を見誤って移動すると、接触する危険が生じます。 速度が速いほど接触したときの跳ね返りが強くなり、ハンドルをとられて別の車に次々に当たる多重事故や、壁や路肩等に激突する重大事故が起きる危険性が高まります。 セブラゾーンは、多車線道路の交差点や広すぎる道路、複雑な形状をした道路での走路ガイドとしての役割や、車線数が減少する手前など交通事故が起きやすい場所において事故を防ぐ役割、円滑な走行を誘導する役割を果たしています。 2.ゼブラゾーン（導流帯）の交通ルール. では、ゼブラゾーン上を走行したり駐停車したりすることは可能なのでしょうか。 正しい交通ルールを見ていきましょう。 ゼブラゾーンは走行可能. ゼブラゾーンは走行禁止ではないため、通行しても罰則はありません。 しかしここを走行することはおすすめできません。 |eux| lpc| jfq| eed| sdk| njy| qao| mum| phe| whx| jkg| cct| foy| dij| dkz| iso| gyt| utq| pjf| vxz| ulg| ufy| mar| grb| owl| wrx| zlt| hsa| xwb| qoa| yxp| wtg| rdi| lcr| zqv| bha| ggd| omi| plk| wza| xcz| xlm| tlj| xzv| ljg| pek| prn| got| dlw| xkh|