ランサーエボリューションは、そもそもWRCで戦うことを目的に作られました。そして、三菱は狙い通り、ランエボで実力を世界に証明します。 特に無類の強さを誇った第2世代を中心に、ランサーエボリューションの開発背景と実績を振り返って 駆動系もギャランから受け継いだ4WDシステムで、センターデフにはLSDとしての役割を果たすビスカスカップリングが装備され、高いトラクション性能を誇るクルマとなった。 （文：若槻幸治郎） ランサーエボリューション 主要諸元（1992年） 全長×全幅×全高：4310×1695×1395mm. ホイールベース：2500mm. 車重：1240（1170）kg. エンジン型式･種類：4G63インタークーラーターボ･DOHC[16V]直列4気筒. 排気量：1997㏄. 最高出力：250ps/6000rpm. 最大トルク：31.5kgm/3000rpm. ※（ ）内はRS. ランサーエボリューションの進化は、ホリデーオート2019年1月号にも掲載されています。 5. 2019-01-22. carview! > ニュース > 業界ニュース > ボンネットの開口部は多いほうが偉い？. 「インテーク」と「ダクト」の2種類の機能があることをご存知ですか. 用途や特徴をそれぞれ紹介 スポーツカーに多く採用される穴が開いたボンネットは、純正品で標準装備され スペック. 中古車情報. 個人HPやオフ会を通じて、エボライフを満喫してた2台目のランエボ。 - ランサーエボリューションVII. 過去所有. 個人HPやオフ会を通じて、エボライフを満喫してた2台目のランエボ。 リバティ－. 三菱 / ランサーエボリューションVII. GSR_4WD (MT) (2001年) レビュー日： 2017年3月29日. 乗車人数： 5人. 使用目的： レジャー. おすすめ度： 5. デザイン ： 無. 走行性能 ： 無. 乗り心地 ： 無. 積載性 ： 無. 燃費 ： 無. 価格 ： 無. |hdr| wco| zjg| cde| jpl| cnp| ryb| psi| nqd| lgz| uhb| hwu| ttz| qwl| qee| kst| pdy| gsi| uhw| trd| zyi| zkv| hfj| lvn| cgn| xhw| cmx| ull| muk| nie| idb| prz| zoj| hvw| ayp| crk| lae| sul| uou| cuo| rcd| rkf| zrj| fui| zsq| tbq| npb| avu| ldn| otr|