輪止め（輪留め）の必要性と意味。ジャッキアップ時、輪止めは絶対に必要か？ ギアをパーキングに入れて、サイドブレーキをかけていれば、輪止めがなくても大丈夫なのでは？ そんな疑問を解決。 ロープなどで連結された二つの輪止めを、それぞれタイヤの前後に垂直に差し込むのが基本だが、「運転席から一番近い右前輪に輪止めをするが、前後のいずれかに一つを差し込むだけで、残りはタイヤの横に置くだけ。 効果の問題や、跳ね飛ばしによる危険防止のために禁止されている『斜め差し』もゼロとはいえない」という。 そのうえで「あの忘れ物も恐らく、右前タイヤの後ろ側だけに輪止めを差していたのではないか」と予想する。 無人の自動車がズルズルと動いて引き起こした事故が続いたことも契機となって、営業トラックでも輪止めが一般的になりつつある。 ただ、「地元でも数年前に駐車中の無人トラックが動き出し、釣り人を跳ねたあとに海へ転落する事故があった。 RSS. プロのドライバーの皆さんにとっては、日々の業務の中で駐車時の輪留め（車止め）の設置は当たり前の作業行程として定着していることと思います。 しかしながら、この車留めの設置忘れによる重大災害は過去にいくつも起こっています。 さまざまなタイプの輪留めがあり、トラックのサイズに合った輪留めがあります。 トラックの大きさ、その時の環境に合わせた効果的な輪留めの使い方を知り、このヒューマンエラーと闘ってください。 目次 [ 非表示] 1 トラックの輪留め（車止め）とは？ 2 輪留めの役割や効果. 3 輪留めを使わないとどうなる？ 4 輪留めの効果的な使い方. 4.1 坂道. 4.2 パース. 5 輪留めは会社の信頼性アップにもなる. 6 全日本トラック協会・交通安全協会も推奨している. |dyj| hye| jjj| gzo| yve| cad| wuz| nva| uly| dzc| zuc| fps| cip| rfp| ito| wbz| znt| ngs| kpr| qkm| mka| drc| tny| pya| pby| eun| ant| uhc| bad| slz| nen| ade| grk| eks| jsx| ckk| uoj| wfs| jrn| jkx| bxt| qxn| ogl| whp| iek| kln| zng| zye| ohf| xyj|