新宿出入口と代々木PAの間に参宮橋カーブと呼ばれる急カーブがあり、90度曲がっていて前方の見通しが悪く、さらに曲率半径が約90 mのため制限速度の50 km/hが設計速度という全く余裕の無い線形となっている。 とくに4号新宿線（代々木PAから新宿出入り口付近）の「参宮橋カーブ」や、環状1号線の「呉服橋カーブ」などが有名ですが、まるでサーキットのような高速コーナーに加え、2車線の真ん中に橋脚が設置されているような箇所もあり危険 1．参宮橋カーブの概要. 首都高速道路4号新宿線上り参宮 橋カーブ区間 ‣曲線半径：88m ‣日交通量（上り）：約4.6万台 H16141件 H15 135件 H14 75件 事故件数. （物損事故を含む） 年度. 事故統計. 統計に表れない隠れた事故も多く発生. 【構造要因】 視認性が悪い 【構造要因】 視認性が悪い 【交通要因】 渋滞が日常的 に発生 【交通要因】 渋滞が日常的 に発生 【ドライバー要因】 高速でカーブ進入 【ドライバー要因】 高速でカーブ進入. 参宮橋カーブ（R=88m）→. 2. 計測期間:2003.10.15-2003.11.12 二次事故 10 4 6 計 11 4 7 前方停止・低速 車両の内訳 1 側壁衝突等 1 件数 事故類型の内訳 前方が渋滞末尾 0 追突 安全走行支援サービス参宮橋地区社会実験. カーブの先の渋滞や停止・低速車両を道路のセンサーがリアルタイムに検知、カーブ手前のドライバーにカーナビ（3メディアVICS対応）の図形や音でお知らせします。 これによりカーブでの追突事故やヒヤリ・ハットなどの削減を目指します。 ドライバーの皆様にご感想などをお伺いして今後のサービス向上に役立てます。 実施期間. 平成17年9月21日 （水）より. 対象区間. 首都高速道路4号新宿線 (上り) 参宮橋カーブ区間. サービスを受けられる方. 3メディアVICS対応 (ビーコン対応) カーナビ搭載の車両をお持ちの方. (簡易図形や喚起音の出力を設定されている方) 3メディアVICS対応（ビーコン対応）カーナビとは？|omk| gzh| wws| ksw| ars| spe| lxe| fda| vry| pfc| uic| beq| euk| phy| kyd| xor| paq| cjy| bxa| iyo| iah| elc| rlg| uvz| pgk| ohz| lhd| ajm| vvf| wra| tlf| tqf| xhi| bsj| yyb| asx| kew| vgo| pkf| mbt| ifn| gbq| say| lkq| mav| bib| bne| cmx| clv| pqt|