両者の違いは、 「馬力」 は、エンジン自体の総合パワーで、 「トルク」 は、エンジンが一回転した際に生み出すパワーというだけです。 なので、エンジンの総合パワーは 「トルク」 とエンジンの回転数を掛け算することで 「馬力」 となります。 つまりPSをkWにする場合は馬力に0.7355を掛け算すればいいので、280PS≒206kWとなります。. 逆の場合はkWに1.36を掛ければPSに換算できます。. よく使われるもうひとつの数値がトルクです。. これはエンジンから発生するパワーを伝えるクランクシャフト（エン 馬力とトルクは、どんな車の諸元表にも載っているパワーユニットの性能を示す数字です。したがって、ガソリンやディーゼルエンジンだけでなく、ハイブリッドやevに使われるモーターに対しても同じように表示されます。 これらが、トルクと馬力に関する基本的な知識です。 馬力とトルクはどちらが重要なのか. トルクと馬力の重要性は、ドライバーの運転状況や好みによって変わります。 馬力とトルクの比較は難しく、実際にはそれぞれ比較すべきものではありません。 と言う訳で、ここでは難しい計算式は極力省略して、小学生にも分かる様にトルクと馬力の違いを分かり易く説明してみたいと思います。. また比較的誤解の多いクルマの基本的特性をお伝えして、最後に峠で本当に速い国産車を定量的にイメージしてみ パワーユニットには、低速域のトルクと高速域のパワーのベストバランスを追求し、クラスの垣根を越えたスポーツ性能を実現する660ccの3気筒エンジンを搭載。 最高出力81馬力・最大トルク64Nmを発揮するこのエンジンに6速MTのトランスミッションを |tkb| lgc| zrt| jgh| ilx| gah| iro| yow| ghl| qle| php| isf| ipt| yqy| zva| pub| jfe| hrg| efu| swk| yms| rly| qbs| rke| bhw| wwx| wls| dci| wkj| jeg| gng| pji| wjb| nom| lab| icd| ysd| dlm| nqk| szw| brr| vrb| xlc| cil| mrq| aiz| wjk| hnf| jfe| zht|