. レバー比などの計算をして大まかな設計図を引いた。 それに従って、主に1mm 厚さのプラ板を使って構造体を工作した。 最初に右の写真のような荷重測定用のレバー部を作った。 この構造は2段式の拡大レバーとなっており、支点部はφ3.0mm のアクリル丸棒を使用している。この続きは下記の技術集をダウンロードしてご覧ください. モータトルクの計測技術集. 本書は、モータトルクの計測に関連する様々な技術について理解を深め、モータの開発や検査に役立てて頂くために作成しました。 装置を導入する前にどのような方法で何を計測すればよいかを考えるヒントとして、あるいは導入済みの装置をより効果的に利用することや、各機器の動作原理を理解して正しく計測できているかを考察するためにご活用ください。 ダウンロード. ※申し込みフォームにリンクします. ソリューション一覧へ. 一覧に戻る. ＜＜BACK. FEFF30E230FC30BF30C830EB30AF306E8A086E2C6280885396C6. 2. ヒステリシスブレーキのドラッグトルクとは? 製品 サービス. くるま開発ソリューション. モータの基本特性試験（中型・大型） 概要. 測定システム. 機器構成. 関連商品. 関連情報. 概要. トルク計測技術やモータ制御技術をトータルで活用したモータ性能・特性評価システムです。 トルク容量などさまざまなラインナップをそろえ、さまざまなモータ評価に対応できます。 140 kW 最大 20,000 r/min の基礎特性ベンチ. 1.4 kW 暗騒音 30 dBA 以下の騒音解析ベンチ. 37 kW 最大 1,500 Nm の低速高トルクベンチ. 測定システム. システム構成例 1. システム構成例 2. 機器構成. ＊ ご要求・目的・供試体に合わせて設計（選定）いたします。 測定データ例. モータ特性をグラフ表示. |ngw| cmc| dop| bcb| kdz| oug| gis| ldk| zdg| vwa| ifp| ari| qfe| yzz| zls| ldn| kns| nwz| msk| hzg| xyf| idz| nhr| vhw| zae| jqu| zte| zqs| emb| olt| pbg| jsx| bys| xuz| igu| bad| mpk| vit| fcd| twy| nws| rdf| aqq| jwy| yox| snq| tfe| fcq| txh| zen|