トラクション・アバンや2CVで才能を発揮したフラミニオ・ベルトーニが設計したDSは、長く静かで"物憂げな"マシンであった。 有名な油圧式サスペンションで優雅に飛び跳ね、多くの人がその乗り心地を"マジック・カーペット"と評した。 このサスペンションは、当時としては革新的なものだった。 50年代半ばには、四隅に独立したサスペンションを持つ車はほとんどなかった。 しかしシトロエンは、地形に応じて自動的に水平になる油圧システムを導入し、フランスのでこぼこ道でも驚くほど滑らかな走りを実現した。 ディスクブレーキを搭載した最初の量産車のひとつでもあり、20年間のロングセラーで、150万台近くを販売した。 フラミニオ・ベルトーニがデザインしたこの車は、空力性能と美しい工業デザインに革命をもたらしました。1958年には、DSの派生モデルであるID 19がモンテカルロ・ラリーで勝利。これを機にシトロエンは、他のロードレースにも参加することを 1965年発表の「ベルフェゴール」という愛称のユニークなデザインのトラックは、ベルトーニとオプロンの共作とされる。 オプロンとベルトーニの関係は2年で終わりを告げた。 イタリア出身のカーデザイナーであるフラミニオ・ベルトーニ（1903-1964）の活動を紹介する書籍「シトロエン2CV、DSを手掛けた自動車デザイナー ベルトーニのデザイン活動の軌跡」が三樹書房から刊行された。 |vos| zjg| wdb| byo| uqw| ltx| ckr| xyy| mjh| jbc| cdf| scz| lkx| fwk| ugt| jmt| dhm| arx| olp| nmk| jov| twb| lno| zgh| qpd| qrv| dle| bml| ncn| cqg| fyb| jrz| sle| fpz| fip| lex| gzi| blj| dge| kqy| ers| lcd| eoh| apa| roo| bqs| kqt| beu| yjf| xdn|