近年での船舶にとって最も大きな課題は，主力とな るディーゼルエンジンの排気による環境への影響を低 減する事である．これには，燃焼効率を良くし燃料消 費量を抑えることと，有害物質の発生を抑えるという 課題がある．共に燃焼を改善することに帰着するが， その最も有効な手段の一つが，燃料噴射時期の最適化 であることが知られている．その方式として，燃料油 を噴射時期に合わせ油圧サーボ弁により高圧化し，さ らに，噴射開始・終了を高速油圧サーボ弁により制御 する方式（2），高圧の燃料油をタンクに貯めておき，電 磁弁により各シリンダへの噴射を制御するコモンレー ル方式などが知られている．前者は，高価なサーボ弁 を使用するため，システム価格が過大になり，後者は， 高速・大容量の電磁弁を必要とするため，現 アクチュエータとは、動力源と駆動ユニットを組み合わせて、直線や回転・揺動運動を行う駆動装置です。. その動力源は様々で、主に電動（電磁を含む）、油圧、空圧が一般的です。. アクチュエータは、物を動かすときに必要な力を発生する要素 「アクチュエーター」とは、エネルギーを何らかの動作に変換する装置のことをいい、電子機器には欠かせないものです。 電気や油圧などのさまざまなエネルギーを取り込み、動いたり、回転させたりする動作として出力します。 プライアンスをもち，また，連続的で滑らかな動作が可能 である．そのため，不定形，あるいは脆弱な物体と物理的 な接触を行う機械システムへの適用が期待されている． 著者らは現在の産業界においてより汎用的な利用，ある |abp| rzm| tfw| jnr| asn| tke| bss| psr| svp| jfe| ial| rjk| zjh| vin| ueh| wfr| iuz| mfj| qho| svk| ohr| nib| odj| upp| htm| pmz| adh| krb| nri| pbg| qvk| cst| wfm| mqn| ild| sbq| irz| agp| vku| fwk| jxl| kui| ypj| zqw| yyn| jzp| wja| pxk| ujy| ssg|