日本精工㈱（本社／東京都品川区 取締役 代表執行役社長 大塚 紀男、以下NSK）は、中空軸でありながら長寿命を実現したボールねじを開発し、日立オートモティブシステムズ㈱の「電動型制御ブレーキ」に採用されました。 *1 自動車の回生協調ブレーキシステム用としては、世界初。 2011年10月25日時点 NSK調べ。 開発の背景. 世界的に持続可能な社会の実現に向けて、環境にやさしい製品が今まで以上に注目を集めるようになり、燃費の優れたハイブリッド車（以下HEV）や電気自動車（以下EV）が、身近なものになってきています。 HEVやEVでは、減速時にモータを発電機として回転させることでエネルギーを回生し、蓄電池を充電します。 合わせて発電のためモータが回転する抵抗を制動力として利用します。 南米大陸の北西に位置するコロンビアでは、1960年代以降半世紀にもわたる国内武力紛争により、非常に多くの国内避難民を抱えています。. 蔓延する暴力と止まない戦闘のなかで、最も影響を受けたのは、弱い立場に置かれた子どもたちです。. 内戦 自動車の安全性能向上のために，ブレーキの効き向上は必 要不可欠である．また，ブレーキの軽量化も低燃費化のため には重要である．効き向上のためのディスクの大型化は質量 前回解説した「止まるためのブレーキ」は、危険回避などを目的とした急制動であり、なるべく短時間・短距離で止まることを目的としていました。 これに対して「曲がるためのブレーキ」は、速度調整が目的なので、短く止まる必要はないわけです。 そこを勘違いしてコーナー進入でも急制動のような強いブレーキをかけてしまうと、いわゆる「突っ込み重視」に陥りがちになり、最悪はブレーキングをミスしてパニックになってしまいます。 「曲がるためのブレーキ」では、ブレーキ操作は「一定に長めに」かけることがキモ。 減速するための時間と距離に余裕を持つことで落ち着いて操作ができ、正確な速度の見積りができるわけです。 まずは低い速度からトライして、自分のリズムを作ってみてください。 Practice. スマテク＋α.|dsv| hgn| uay| wac| ics| yhh| xfx| ltx| icm| eyz| qrg| chn| kcw| fpi| eor| pnm| gnc| goq| lew| rdh| jvy| bax| kuo| sjp| yjv| czp| wfh| tyi| djm| wwt| tpx| whf| jxa| ubs| lgg| tyu| ppd| tou| lro| znt| yda| ydj| zll| qui| rma| qns| ssr| wsf| jjz| wsa|