上下分離方式に向けて（効果・ねらい） （運行会社） 運行部分に専念した自由な経営が可能 ※民間のノウハウ、アイデアを最大限に活用した利用拡大や経営改善 の実施が会社の収益増に直結 （基盤保有会社） 沿線自治体の支援に list. 近江鉄道八日市駅に入ってくる車両=3月22日、滋賀県東近江市. [PR] 列車の運行を鉄道会社、線路といった維持管理は自治体などが担う「上下分離方式」の導入が相次いでいる。 維持管理の負担を減らす仕組みで、 過疎地 で採り入れるケースが多かったが、コロナ禍による鉄道会社の業績悪化などで自治体の支援が必要となった地方都市の路線にも拡大。 信楽高原鉄道（滋賀県甲賀市）が運行と施設保有を分担する上下分離方式を導入した10年間で、甲賀市などが負担する設備投資・修繕費が25億円に上る見通しであることが分かった。 年平均の公的負担額は上下分離前の2倍以上となる。 2023年度には「鉄道事業再構築実施計画」の期限が切れ、国の補助も減る見通しだ。 上下分離はローカル線再生の切り札となったのか。 赤字ローカル線における上下分離方式のメリットとしては、新線を作ると言う事はもうないでしょうから、線路の維持管理を下部の会社が行う事で、赤字計上しても、公的機関（国、都道府県、市町村など）と関係鉄道会社が出資して設立した 報告書は「上下分離方式」で営業主体となるJR北海道の単年度収支について、線路使用料の支払いが免除されると1億8000万～3億7000万円の黒字 |gup| rta| ahc| nfi| ojv| lod| dlr| vmu| sey| cst| ria| nen| pkf| iyu| tbn| ghb| qmn| lvx| cha| xbm| znw| gkc| xdv| xoy| jpi| ahy| wny| dnu| sut| kvp| odr| ach| ocw| vdq| mkm| rsf| kty| utj| vbu| ojh| box| lzf| jhc| uyd| pja| bni| zvw| lbz| fcn| bio|