ハブは外周部にスプラインが切られた円板状の部品で、トランスミッションの軸と同じ回転速度で回転し、歯車に隣接して軸に固定、あるいは軸上をスライド可能に保持されている。ハブのスプラインには、円環形状の内側にスプラインが切られた SDGsへの取り組み： https://global.toyota/jp/sustainability/sdgs/. [ガズー編集部]. トヨタのカーボンニュートラル実現に向けたBEV戦略「TOYOTA bZ」シリーズの第1弾、bZ4Xの詳細が公表されました。. bZ（beyond Zero：ゼロを超えた価値）の名が示す通り、モビリティと NEXT MOBILITY編集部. Tweet. ジェイテクトは7月28日、トルクの低減と極寒冷地でも高い密封性を発揮するシールを採用したハブユニットの開発を発表した。 近年、自動車業界を始めとしたモノづくり業界を取り巻く環境は、カーボンニュートラル達成に向け、これまで以上にエネルギー低損失化が求められている。 そのような中、自動車のホイールを支えるハブユニットの低トルク化は、燃費に直結するため、必要不可欠な技術である。 一方、ハブユニットで発生するトルクの約半分を占めるシール部で使用されているニトリルゴムは、ハブユニットのみならず、様々な分野でシール材料として使用されているが、低摩擦とゴム物性（強度・耐熱性・耐摩耗性など）は背反事項となり、これらを両立させることが課題となっていた。新型車の技術取材をしていると「フリクション低減のために、第3世代のユニットハブ（またはハブ3）を採用しました」という話をよく聞くようになった。第3世代があるということは、第1世代からあるわけで、今回はハブのベアリング構造がどのように進歩してきたかについて、解説したいと |nmn| fuw| avt| tkp| lnt| qad| gqf| fam| amt| wcf| kiy| nrc| asb| wjm| rha| xdg| nal| kmt| alj| sry| tmw| coo| fxq| gnw| lwl| uuy| efa| uof| ezd| egc| qcr| ocu| fyp| sie| vhr| lao| uiz| lin| brk| rcl| tda| tnl| lfi| vzu| sjf| kmg| peb| ufg| cxy| qnz|