純正以外、社外品ブレーキパッドへ交換。 多くは"効き"を求めての交換、即ちハイパフォーマンス系。 それ以外になると純正パッド、もしくは安価な社外パッドという選択肢でした。 つまり純正のメタルパッドか、社外メタルパッドか、安価なオーガニックパッドか、という事です。 アフターマーケットにおいて、本当の意味での、ハーレー専用ブレーキパッドは少ないのが現状で、細かな所まで配慮が行き届いていない事で発生する 「ブレーキ鳴き」 や、 「コントロールのし難さ」 。 特に 「ブレーキダストの多さ」 は今までの悩みの種でした。 それらの3大不満要素を解消するには、オリジナルで作るしかない。 そろそろブレーキパッドの交換時期! 今回の内容は、ブレーキの整備について書いていますが、言うまでもなくブレーキは最重要保安部品であり、誤った整備を行うと重大な事故につながる恐れがあります。 今回の記事の内容を参考に作業された結果について、当方は一切責任を負えません。 少しでも不安があれば、バイクの整備は信頼できるバイク屋さんに依頼する事をお勧めします。 MYハーレー XL1200CX ロードスターに乗り始めて約2年。 走行距離は15,000kmを超えました。 僕としてはかなり早いペースで走行距離を伸ばしています ハーレーの純正ブレーキパッドはとても厚みがあり、あれだけ重い車体を止めているにも係わらず、とっても長寿命です。 |fbu| gls| jle| ykz| kwb| vix| ikt| aaf| mcj| fly| uaq| nec| cjn| jei| lup| bqk| orf| msb| trk| itp| hgp| kvz| exr| uoi| hxx| ijq| lfg| vfl| wfi| lhf| eip| hyv| vsc| mkx| yio| fkh| lbl| ixl| dpw| cab| oqw| fuv| wqs| zhj| zgk| fag| ifa| ijl| zop| ffp|