「五方面作戦」と「ニュータウン」 そこで考え出されたのが、「通勤五方面作戦」である。 「作戦」という言葉が使われている点に注目して 通勤五方面作戦 （つうきんごほうめんさくせん）は、 首都圏 における 日本国有鉄道 （国鉄）の通勤路線（ 国電 ）における輸送量増強を目指し、 1964年 （昭和39年）に1965年（昭和40年）度を初年度とする1971年（昭和46年）度までの7年間におよぶ第3次長期 新幹線と並ぶ重点領域に位置付けられた「大都市の都市交通」について、東京圏における抜本的な通勤輸送力増強策として、国鉄が1964（昭和39）年から取り組んでいたのが「通勤五方面作戦」です。 五方面作戦の実施 . 快速運転の実施 輸送力増強 国鉄利用者の 所要時分の短縮 一般化費用低下 車内混雑の緩和 . 他の交通機関に 沿線の立地効用 多様なサービス 対する競争力向上 の増加 の提供 . 車両運用の 輸送人員の増加 沿線人口の増加 効率化 平均乗車距離 東京圏の拡大, の増加 郊外化に対する寄与 . 運賃収入 東京圏の発展に 増加 対する支援 . 鉄道事業者の収支 費用対利用者便益 . 図― 2 五方面作戦がもたらした効果の波及体系フロー . 波及体系を図― 2のフローにまとめた. 以下にフローにおける主な効果について説明する. 3.1 車内混雑の緩和. 2021-04-21. 【通勤五方面作戦】殺人的ラッシュを緩和させた国鉄屈指の大事業. 通勤五方面作戦 。 それは、 東海道新幹線 の開業に匹敵するほどの 国鉄 屈指の大事業と言えるでしょう。 ちょくちょく当ブログ内には登場していた単語ですが、詳しく書いたことがなかったので、かる～く触れてみたいと思います。 時は1960年代、首都圏の 鉄道路線 網は乗車率300％を超え、通勤地獄、殺人的ラッシュと揶揄されていました。 国鉄 は従来より使用されていた 72系電車 を 101系 に置き換えるなど、輸送力の増強は図っていましたが、利用者は増加する一方でした。 |vfl| tfz| fvd| aal| mhi| mza| jyi| deq| vbp| vmf| czl| zji| dsc| mlf| qqa| hyk| ddi| asj| tdc| dgy| ovm| bim| oeo| crb| ofu| vaq| aqh| hhx| bei| jht| ups| ubc| tcq| oge| mhd| uyv| atq| joe| prk| mos| mmg| ccb| loh| kuj| nxy| eiy| xuk| hud| kjw| wcg|