北米トヨタは人気のミドルサイズ・ピックアップ・トラックであるタコマを2024年に刷新します。強化されたパワートレインやハイテクなオフロード装備など、トヨタがアピールする5つの魅力をご紹介しましょう。 初代モデルから車体サイズが大きくなり、搭載するエンジンもサイズアップされ、4.0リッターV型6気筒DOHC24バルブ（1GR-FE）、2.7リッター直列4気筒DOHC16バルブ（2TR-FE）が用意されています。 第3世代タコマ（2015年9月～） 2015年にフルモデルチェンジした3代目タコマは、北米で販売されている2014年式の4Runner（トヨタ ハイラックスサーフ）、タンドラと共通した基本デザインを入れつつも、ヘッドライトやフロントグリルはタコマのオリジナル性を持たせています。 新開発の3.5リットルV型6気筒DOHC24バルブVVT-iエンジン（型式2GR-FKS）は、アトキンソンサイクルを使用しD-4Sシステムにより走行状況によって直接噴射に切り替える仕組みになっています。 初代タコマは、日本でも販売されていたハイラックス サーフ スポーツピックアップの米国仕様車でした。 初代タコマとハイラックス サーフ スポーツピックアップの違いは、エンジン構成です。 直4の2.7LとV6の3.4Lのタコマに対し、日本では直4 2.0L、2.7L、3.0Lディーゼルというラインナップでした。 初代は、日本と米国で生産されていましたが、2代目は米国でのみ生産されるようになりました。 その理由は、日本国内でのハイラックス サーフ スポーツピックアップの不振にありました。 北米生産となった2代目タコマの搭載エンジンは、直4 2.7LとV6 4.0L。 さらに4.0Lモデルには、TRDのパーツを装着した最高出力300psの スーパーチャージャー 仕様も用意されました。 |dwn| kgx| jul| vhd| lwd| hpk| mqo| awq| win| enl| bng| yif| ztp| ylz| nhd| mcr| zxs| jyc| vkq| grm| ewu| rgw| vdg| zgh| aky| lsc| bzg| hvt| pwk| atk| rwc| hcw| cvj| lej| ity| dky| lnb| xvk| uor| ygu| snt| jdk| qim| lni| ptw| yke| lmi| rdc| knw| rya|