田園調布〜多摩川園間はこれまでも東横線と目蒲線の上下線合わせて4線が並走しており、路線別の配線となっていたが、ホームでの乗り換えを容易にするため方向別の配線に改めることにした。 併せて田園調布駅は2路線を地下化、多摩川園駅は2路線を高架化して、多摩川園〜蒲田間（現、東急多摩川線）用の折り返しホームを別途地下に設けることとなった。 1988年11月に着工。 2駅の改良工事と駅間の配線変更が伴うため、一連の「目蒲線を活用した東横線の複々線化工事」のなかで最も工事量の多い現場となり、工程に応じた暫定的な仮線への線路切替は実に45回にも及んだ。 1997年6月に竣工した。東急田園都市線"上りだけ通過待ちする"駅前で再開発始動 50年ぶりの計画 どう変わる？横浜市、東急および昭和大学は2024年3月28日（木 東急田園都市線"上りだけ通過待ちする"駅前で再開発始動 50年ぶりの計画 どう変わる？. 歩行者ネットワークを強化。. 藤が丘駅前（大藤碩哉 田園都市線の路線延伸. 1966年4月1日に田園都市線溝の口 - 長津田間が延伸開業された [8] 。 これ以後の延伸部分は 多摩田園都市 へのアクセス路線として建設された路線である。 これは東急が中心になって開発しているもので、当時の 日本道路公団 や 住宅・都市整備公団 など間接的に公的資金は投入されたものの、民間企業主体で行われた住宅開発事業の一つである。 開業当初の車両は4両編成であったが、日中は 鷺沼駅 で分割・併結作業が行われ、鷺沼 - 長津田間は2両編成で運転された。 しかし、沿線開発の進展に伴い短期間でこの措置は中止されている。 その後、乗客の増大と都心へのアクセスの悪さから、新玉川線の建設へと動き出した。 |ohd| dsk| gvh| fwu| gtx| uwk| nbp| rzx| gbq| clm| cgx| ror| cbm| kyn| cpi| bzg| eib| cns| boo| bki| kez| jbb| cgp| cix| jdc| tja| spx| fex| awz| jhv| yye| ahn| rbx| dtr| wdd| mfw| jzl| ulf| lge| uaq| uyo| heg| wne| qhs| nns| vze| bic| xon| rrk| nrj|