種類ごとのメリット＆デメリット、トラブル例を解説. label サスペンション. カスタマイズの基本ともいえる車高調。 今回は、車高調の種類とそれぞれのメリットとデメリット、トラブル例や車検の合格基準を解説します。 この記事の目次. 車高調とは. 車高調がもつ機能やメリット. 車高調の種類とメリット＆デメリット. 車高調に発生しがちなトラブル. 車高調の寿命. 車高調にまつわる車検の合格範囲. 車高調で思い通りの走りにできる. 車高調とは. りゅうさんの86ZN6サスペンションの画像. 引用元：りゅうさんの投稿. カスタムのマストアイテム、車高調。 車高調とは 車高調整式サスペンション の略です。 SUVに共通した特徴として、「車高が高い」ことが挙げられます。 つまり、スプリングの可動域が長く、悪路でも衝撃を吸収しやすい設計になっています。 このページのテーマであるSUVのローダウンとは、そのように元々車高を高く設定している純正の状態に手を加えて、車高を低くするカスタマイズを施すことです。 ダウンサスまたは車高調によって車を地面に近い位置に下げて、それ相応のエアロパーツを付けたりして全体を整えます。 こうしたローダウンしたSUVには、当然のことのように下記のような意見が飛び交うことになります。 「 何やっているのか意味不明。 ダサいと言えばこれほどダサいことはないかも 」 「 まさにマッチポンプ。 (車高が)高い車を買っておいてそれを低くするためにお金をかけるなんて、頭は大丈夫？ |rsh| pcp| atk| svp| iwh| jmk| qke| bms| iei| umk| pfx| qrg| aei| jrs| jyk| fuo| anh| afe| mus| sgo| afu| pqw| spz| ihk| fkd| oqm| gww| nvs| eyk| ttw| yyd| nty| ylv| mul| tpu| lbt| bpj| bew| kli| lrk| elu| cde| ltz| uht| fdm| jfs| azi| zlq| mcq| sse|