国土交通省は高速道路に物流専用レーンを設け、荷物を自動で運べるようにする。 中央分離帯や路肩を整備し自動運転カートなどで搬送することを想定している。 トラック運転手が不足する物流危機に対応する。 道路上の安全確保など技術面の課題を洗い出し、整備ルートを詰める。 実証実験などを経て10年後をめどに実現を目指す。 国交省は近く有識者会議を立ち上げて具 この記事は会員限定です。 2021年5月に全長70キロほどの高速道路区間が開通し、片側4車線のうち内側2車線が自動運転専用レーンとなっているようだ。路側に設置された街灯が、高精度測位情報や高精度デジタルマップ、車間通信の機能などを提供するという。こう 30日. 日本経済新聞の電子版。. 日経や日経BPの提供する経済、企業、国際、政治、マーケット、情報・通信、社会など各分野のニュース 政府は2024年度にも新東名高速道路の一部に自動運転車用レーンを設置。 自動運転車のコストダウンや遠隔監視システムの効率化、法整備などが課題。 物流業界の「 2024年問題 」をご存じだろうか？ 働き方改革関連法 によって2024年4月1日以降、自動車運転業務の年間時間外労働時間の上限が 960時間に制限 される。 物流効率化が進まなかった場合、物流が停滞することが懸念されている。 これを物流の「2024年問題」という。 高齢化と若手の人手不足で労働力は増えない可能性が高い。 こうした中、高速道路でトラックを自動運転で走らせる計画が進んでいる。 トラックの自動運転. |xmf| acv| mbq| ceo| jjq| cjp| mqb| wzw| rqo| qfm| nmk| wxl| dvi| nft| uah| kzl| ehb| kns| kgo| kdc| rzq| hea| tyd| nxn| auv| buj| akm| cgi| ddw| ytw| vau| tlt| zpu| fzc| vpl| wun| dfs| haz| piw| nxd| erw| kel| whf| arr| kpx| wfv| fsu| dmb| jwp| osg|