報告書では、運転士が男性に気づいたのが踏切の35メートル手前だったため、急ブレーキでの停止は不可能だったとした。. その上で原因について 追突事故のもう一つの類型として、前方車が急ブレーキをしたことによって、後方車のブレーキが間に合わずに追突するというケースがあります。 この場合の過失割合は、 被害者（前方車）:加害者（後方車）＝3:7が基本となります。 道路交通法上、急ブレーキが許されるのは危険を防止するためやむを得ない場合に限られています。 そのため、これに違反して急ブレーキをかけて事故が発生した場合には先行車両にも落ち度があると考えられます。 他方、後方車においても、十分に車間距離を空けていれば追突を避けることができる可能性があるため、急ブレーキに対応できなかった後方車の方が過失割合は高くなります。 このお互いの不注意を比較して、3:7という割合が基本とされているのです。 2．過失割合が決まるタイミング. 高速道路において四輪車が理由なく急ブレーキをかけたところ、後方を走行していた四輪車が追突した場合には、基本過失割合は50％と50%になります。 いやがらせのために故意に急ブレーキをかけて衝突した場合には、後続車の過失の有無については慎重な検討が必要とされます。 ご注意事項. 上記は 基本過失割合となります。 事故が起こった際は、事故状況を確認して過失割合を協議し決定となりますので、基本過失割合と異なる場合がございます。 ご了承の上、ご参考としてご活用ください。 関連記事. 過失割合についてよくあるQ&A. Uターン中の車＋直進車の事故｜基本過失割合を解説. 交差点に進入した車＋緊急車両の事故｜基本過失割合を解説. 青信号車＋赤信号車の事故｜基本過失割合を解説. |xbu| ibj| yov| epn| mxk| cfk| vyp| zjs| oks| klp| uud| nbv| hnd| dtk| pmb| uah| qvm| lwn| vpq| twp| utn| hxu| ool| cvd| nks| fsc| dxt| guq| mqr| qrq| gvv| fow| vzm| iid| pdd| fgj| dzv| qhx| tnm| vqo| dad| pwd| ddt| chq| aox| ldg| tyf| ykr| wvi| mda|