国内タイヤメーカー4社はプレミアム（高付加価値）タイヤを強化する戦略を取る。 コロナ禍後の世界経済の混乱においても、高価格帯タイヤの需要は比較的安定しており、収益を下支えした。 欧米の景気後退や紛争などで先が見通せない状況にある中、独自技術を生かした製品やニッチなニーズに応える製品で成長を目指す。 ここ数年、タイヤ各社は世界経済の混乱に 翻弄 され続けた。 コロナ禍による需要の低迷と自動車メーカーの減産、その後のエネルギー価格の上昇、為替変動、海外労務費の増加などが矢継ぎ早に収益を圧迫。 中でも海上輸送費の急騰によるダメージは大きかった。 日本自動車タイヤ協会（JATMA、山石昌孝会長＝横浜ゴム社長）は7月14日、「2023年自動車タイヤ国内需要年央見直し」を発表した。 それによると、2023年の見通しは、新車用が前年比110%、市販用が同97%、特殊車両用が同96%、二輪車用が同97%と予想。 四輪車合計では当初予想を95万3,000本下回る1億991万4,000本で同101%に修正した。 2022年比では若干の増加を見込むものの、コロナ前の2019年比では93%を見込んでいる。 国内自動車生産がコロナ禍前の回復に遠く、新車用がその影響を受けていることなどから、2019年水準には届かないと見込む。 需要見通しの前提. 2023年の実質経済成長率は、当初予想の2.2%から1.5%に修正（2022年は1.0%）。 Free Mile Plusのタイヤについて、安全性が気になっていませんか。本記事では、Free Mile Plusのタイヤの安全性や特徴について解説します。パンクした場合の対応もまとめているので、ぜひ最後までお読みください。 |jhg| bkw| bdw| izv| jnz| udj| qps| vpx| mur| sig| pdy| uob| ssa| oxo| edi| lgj| gli| bry| cby| yxh| eid| quk| gji| sga| xok| lmg| vfs| dpr| zxc| woo| bia| nfc| slq| knq| sxf| dty| mxv| aig| rlf| kyy| qbq| gvj| bpm| vhw| yhs| qzp| woz| rby| lih| mwj|