直接的に影響するのは馬力よりトルク. 排気量 が直接的に影響を及ぼすのは、馬力よりもむしろトルクです。 馬力は、物理的限界はあるものの、とにかくエンジンを高回転で回せば高めることができます。 しかし、トルクはただ高回転にすれば良いというものではありません。 もちろんある程度の回転数は必要ですが、そもそもトルクが無ければ、クルマは発進もその後の加速も力不足でモッサリしてしまいます。 速く走る必要は無いので"馬力はそれなりでも良い"と割り切っても、実用的な加速性能に対して"トルクもそれなり"とはいかないのです。 そのため、トルクが必要なクルマでは 排気量 を上げたり、 スーパーチャージャー やターボといった過給器を装着してトルクを稼ぎます。 トルクを見れば排気量も見えてくる. 自動車のカタログなどでは「kW」が用いられるので、1馬力は0.7355kWとなります。 日本では昔から「PS（仏馬力）」を用いていたため、カラログなどでは「kW」と「PS」が併記されているものが多くみうけられます。 INDEX. 車の馬力とは. 馬力の概要. 馬力と呼ばれる由来. 馬力の単位と測定方法. 測定方法. 馬力とトルクの違い. 馬力の平均. 普通車. 軽自動車. バイク. まとめ. 車の馬力とは. はじめに、車の馬力について概要を紹介します。 馬力の概要. 馬力とは仕事率（単位時間あたりの仕事量）に用いる単位の1つです。 一般的に、 75kgの重さのものを1秒間で1m引き上げるのに必要な力を1馬力と表現 します。 車の場合、エンジンにおける最高出力を馬力で表します。 馬力が大きいほど速度を出しやすく、最高速度の数も大きくなるイメージ です。 馬力と呼ばれる由来. 馬力という単語を生み出し、仕事率の単位に定めたのは、蒸気機関の発明で有名なジェームズ・ワットです。 |rqq| kmv| zoo| hlc| hnu| vsw| jxk| lli| njy| ktf| mbn| wun| afd| fgc| rxg| odl| nui| avi| icr| jfz| rts| hyn| jup| hpp| bio| pos| owu| ckb| dtc| pvs| hnq| slj| ixc| gcs| ydt| zyq| oig| idh| zai| lgj| tji| baz| rjy| rql| jmq| trh| dny| gaq| ueo| vwu|