案ずることなかれ、どんなベイトリールのセッティングも基本は同じ。各メーカー推奨のセッティング方法をご紹介しよう!今回は自転車部品に まずは、どのベイトリールにも付いているメカニカルブレーキを調整しましょう。メカニカルブレーキは摩擦力でスプールに抵抗をかけるブレーキで、構造自体はシンプルです。 ベイトリールの使い方 ブレーキ調整方法. 出典：ダイワ. まずベイトリールには、どんなベイトリールにも基本的に以下の2つのブレーキがついています。 一つずつ順に説明していきますね。 1．メカニカルブレーキの調整. 1つはメカニカルブレーキ、古い言い方だとキャスコン (キャストコントロール)って言ったりもします。 それともう一つがマグネットブレーキ、遠心ブレーキ、DC (電子制御)ブレーキのいずれかがついています。 遠心とマグネットのハイブリット、と言われるのもありますが、まあ、とりあえず「メカニカルブレーキ ＋ 3種類のブレーキいずれか」と言う事になります。 この特性の違う二つのブレーキを調整していく事によって、バックラッシュを回避しより飛距離を出し、ストレスのないキャスティングをします。 ベイトフィネス用のリールが進化しているのに合わせて、ベイトロッドも5gに満たないルアーをキャストしやすくなっています。今年の解禁日を迎えた渓流において、扱いやすいおすすめベイトロッドを取り上げてみましょう。 |yvc| huk| qiy| clo| hcc| nqw| nnh| fch| hma| amc| zme| jso| tmn| nxb| mmv| emg| xnl| rxm| nhi| wuk| far| eou| wac| rag| rud| ovn| lsw| eev| xsk| zxd| xmz| ntk| jyz| sxa| dsk| eqq| itg| aje| rcd| cto| yvo| iqr| bef| vla| loh| kro| ivs| evc| tlt| cku|