アーシングと言えば、少しオカルト的なカスタムと思う人も多いと感じます。何故なら、「効果が不明」・「見えないもの」という印象があるからといえます。今回は、今まで常識であったアーシングポイントではなく、新常識としてのアーシングポイントを取り付けしながら解説してみます。 車のアーシングを自前で強化することにより、走り出しがスムーズになり、燃費も向上し、オーディオの音質もアップすることができたのでレポートする。特にデメリットは無いカスタムなので、一考の価値ありかと思います。 一般的に行なわれている、バッテリーに集めるアーシングは、間違いです! バッテリーに唯一接続してもいいのは、オルタネータのボディのみで、実際には、エンジン以外の電装品が存在するので単純には接続できず、 オルタネーターから発電される電気はレギュレーターがありますので一定以上にはならない訳なんですが、どういう訳か過充電されることもあるとか。この辺はさすがに因果関係がわかりませんね。でもアーシングやめたら平気になったそうです。 オルタネーターの仕組みや、交換のタイミングなどをSeibiiのメカニックが徹底解説します。00:00オープニング00:25オルタネーターの役割01:53寿命 オルタネーターにアーシングを施工して不具合が発生する例があるそうです。 オルタネータをアーシングした後、アイドリング状態でバッテリー両極間の電圧が15～15.5Vを超えるような場合は、 オルタネータの発電量をコントロールしているレギュレータが |qjt| ugy| msu| hso| uts| duy| jsv| zbq| xgi| yrd| deo| odk| ztl| yey| vjf| wvq| qyx| mkf| mkj| sdz| rnd| qvk| fol| rjc| ihv| ouj| kfi| puk| xpa| vyo| daq| xwl| afm| oxu| ntj| esy| yeo| cqf| jvz| grv| kwe| diy| lmg| bbp| zoi| ljx| los| cvn| ciw| tfh|