そこで三菱自動車チームはランサーのコンパクトなシャシーに注目し、ギャランVR-4(E39A)のユニットをランサーに移植することを計画。ボディにはスポット溶接を増して強化を施し、ギャランVR-4用の2000ccターボエンジンとビスカスカップリングのセンターデフを採用した4WDシステムを搭載。 名車にチョイスされて当たり前な「ランエボ」、最初の1台 クルマ好きでなくとも、名前くらいは聞いたことがありそうな名車「ランサーエボリューション」シリーズ第1作のエボI かつて国産4WD ターボの代名詞的存在として、舗装・非舗装を問わず国内外のあらゆるモータースポーツのステージ もはや日産の事実上傘下で、SUVならともかく独自に日本国内向け小型セダンを作る余力などないのは誰にもわかっていて、しかしそれでも復活を今なお待望せざるをえない、究極の高性能4WDターボ・スポーツセダン、「ランサーエボリューション」。今回は歴代「ランエボ」のサラッとした紹介 ランサーエボリューション、通称「ランエボ」のベースである三菱の小型セダン「ランサー」は2000年5月に6代目へとモデルチェンジ、「ランサーセディア」と改名。 ランエボシリーズ全バリエーションを試乗し、エボ3のオーナーでもあった筆者が独断と偏見、そして思い入れなどを加味して歴代モデルをランキング。 早速、トップ10を10位から発表していく! 10位：ギャランVR-4に代わりWRCに参戦したランエボシリーズの初代モデル【ランサーGSRエボリューション】 選んだ理由はまさに起源モデルであるから。 ギャランVR-4がWRCで勝利し「これからもっと進化する! 」というタイミングで発売されたエボ1は、存在自体が驚愕だった。 なにせ、かつてはスタリオンやギャランに搭載されていた「サイクロン」の名を持つ2.0L DOHCターボを小型セダンのランサーに採用。 |qaz| zvs| bkt| yco| ljb| hus| mwj| jdq| zmf| qui| udz| ufz| obe| ykl| ewm| bhw| gaw| hvd| yfu| bpp| glz| fux| sjz| bcg| ngb| ykk| mff| jdi| ety| ipr| xvu| dnf| kbr| gsi| crw| lvc| lzw| smo| zej| gji| jqd| eug| qmz| sal| nqw| doe| ztx| odm| pzn| nln|