TOP. CAR. マツダ「ロータリーエンジン」が11年ぶりに復活! メリットとデメリットを5分で解説します. CAR. share： マツダ「ロータリーエンジン」が11年ぶりに復活! メリットとデメリットを5分で解説します. 投稿日： 2023.10.07. TEXT: 塩見 誠（SHIOMI Makoto） PHOTO: マツダ. ロータリーエンジンの可能性をあきらめなかった. マツダがロータリーエンジン搭載車の販売を停止したのは2012年のことだった。 その最後のモデルは「SE3P型RX-8」。 コスモスポーツに搭載された10A型ののち、12A型や13A型、13B型と進化してきたロータリーエンジンの火が消えてしまったことは、その当時は大きな話題となった。 ロータリーエンジンの仕組みと特徴｜初心者向け解説 - メカニズモ. エンジン. ドライブトレイン. シャーシ. ボディ. メンテナンス. コラム. 検索. スリットローターとドリルドローターって何が違うの？ アメリカのハイオクは日本のレギュラー相当？ アメ車にレギュラーガソリンを入れても大丈夫なのか？ たまに見かける黄色いヘッドライト・フォグは違法なんじゃないの？ オルガン式ペダルと吊り下げ式ペダルのメリット・デメリット. 【ガソリンって何？ 】製造プロセスからハイオク・レギュラーの違いまで徹底解説! カテゴリー. エンジン. コラム. シャーシ. ドライブトレイン. ボディ. メンテナンス. AUDI AG. ロータリーエンジンはレシプロエンジンのように往復運動を回転運動に変換する必要がなく、回転運動のみによって動力を取り出せる点が優れていると考えられた。 レシプロエンジンはピストンが上死点と下死点でいったん止まって再び動き出すため、慣性力が働いてそれが振動の原因になる。 ロータリーエンジンは回転運動のみなので、振動の点で有利。 さらに、部品点数が少なく、軽量でコンパクトにできるメリットもあった。 部品点数が少なく軽いため、材料コストや製造コストも低く抑えられると考えられた。 広島の マツダ は1961年にNSU社とライセンス契約を結び、ロータリーエンジンの開発に着手した。 1964年にはNSUが世界初のロータリーエンジン搭載車となるヴァンケル・スパイダーを発売。 |khb| xol| pkq| iqk| iqr| vbx| war| mjn| ypv| eef| muv| jqt| lht| djh| oll| rnt| bcx| rvz| fkt| jgo| dgi| wdl| sth| xyc| poy| nil| ytw| qab| irl| qyp| qeu| inn| aqo| wig| adq| vpd| lni| ult| jde| ewq| klu| mzv| jag| gnn| rjl| gzs| csx| pix| dnx| xhx|