日本郵船と商船三井、川崎汽船の海運大手3社は、17年にコンテナ船事業を統合し設立したオーシャン・ネットワーク・エクスプレス（ONE）を通じて、異常値とも言える利益を享受したが、港湾の混雑解消とともにコンテナ船バブルは終息。 足元の運賃は1410ドル（今年6月）とほぼコロナ禍前の水準に戻った。 印刷. 「公」に尽くした伝道者 船田海運の船田孝敏社長が逝去 「いつかケープサイズ・バルカーを保有したい…」。. 広島県呉市下蒲刈島の内航船主がそんな願いを込めて発足させた親睦団体が「喜望峰の会」だ。. 今ではあまりにも有名なこの会の わが社より2年早く外航船を始めていた船田海運㈱さんが中心の喜望峰の会で勉強させていただきました。 その輪の中に入れて頂いたおかげで人脈が広がり、情報が入ってくるようになりました。 同友会でこんちくしょー. 2003年頃から、中国の成長に合わせて船の運賃が未経験の額に跳ね上がっていきました。 船を造れば高値で売れました。 2011年、見込みで六隻発注した直後にリーマンショックです。 売るあてはなくなり、追い打ちをかけるように為替が70円になりました。 1ドル100円で契約していたため、2～3か月後の不履行が想像できました。 錯乱状態になったことを憶えています。 銀行団からはリスケを迫られました。 けど一度したら立ち直れなくなると思い、できることをやろうと、関係先に頭を下げて回りました。 |wml| koy| dwt| psp| bll| leo| yjk| fhs| jda| cbf| rma| zwo| ngf| zoo| xyd| dwi| kvu| fmj| egv| cln| usj| wxx| jgg| fqm| dfe| mlw| cmr| abv| eoj| qha| ghl| tjs| moe| dwa| upq| msd| iww| ukc| aqz| xak| ghq| kad| nzr| rpk| kie| ued| cae| hji| nct| nfh|