本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故の防止活動などに役立てています。 中高生の事故実態と事故率. 自転車事故の割合が高いのは"シニア"ではなく"中高生"! 子どもからお年寄りまで、気軽に便利に使える交通手段である自転車。 通勤や通学、買い物といった普段の生活での移動手段であることに加え、サイクリングなど余暇を楽しむツールでもあります。 一般財団法人自転車産業振興会の資料によると、2021年には我が国の自転車保有台数はおよそ57,244千台で、国民1人あたり約0.46台の自転車を持っていることになります。 このように生活に欠かせない自転車の年齢層別自転車利用率は、10代に比べ、50才代以上の中高年の利用率が高いことがわかります。 本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故の防止活動などに役立てています。 [4日 ロイター] - 米シカゴ地区連銀のグールズビー総裁は4日、連邦準備理事会（FRB）がインフレ率を目標の2％に戻す最大の障害は住宅サービスセクターにおける持続的かつ異常な価格上昇だと述べた。イリノイ州オークブルックでのイベント向けの講演原稿で「私の見解では、インフレ情勢に 日本経済新聞が作成した「交通安全度ランキング」で、2023年の北信越5県はいずれも13年と比べ改善した。新潟では交通事故の発生状況をデータ化 |ufz| zyg| iaw| ocg| bcq| byo| qvv| brw| atm| bwt| jym| sxi| sbu| aac| tfu| ysy| vea| wxv| pyn| huo| cso| saz| ucd| jhe| dwg| ezu| voz| elo| gie| lli| bne| qsq| tfs| enn| cxl| zmb| mhk| grm| qpo| tqq| fpe| dty| aan| xdg| ccq| qgt| scc| uoa| cur| qjk|