マツダとして、国内向けに初めて設定したこのトレーラーヒッチ。 CX-8の特長の1つである「多様なカーライフスタイルをサポートする」象徴的なオプションとして、クルマの構想段階から考えられてきました。 そして、開発にあたっては「純正」の考え方のもと、信頼性や適合性についての検討が行われています。 例えば、車両側も含めた強度解析や取り付け穴の設定などはマツダとして行い、エンジン性能はけん引時と同等の負荷をかけて検証。 ブレーキ性能など実車テストは、三次試験場で実施しています。 また、CX-8にはトレーラー・スタビリティ・アシスト（TSA）という機能も標準装備されています。 これは牽引走行中、路面状態の変化や横風などによるトレーラーの横揺れを検知すると、状況に応じてブレーキとエンジンをコントロール。 スタック復帰の強い味方となる牽引フックやウインチ、ジムニーでトレーラーなどを牽引するために必要なヒッチメンバーなどは、ジムニーをアクティブに乗りこなすユーザーならぜひ装着しておきたい機能パーツ。 また新規開発製品については、試作機による走行テスト、積載テストなどを行い出荷前検査などにより安全・安心な製品をお客様へ供給することを心掛けています。 PWCやボート積載専用トレーラーはもちろんの事、 積載物を トレーラーをけん引するときには、灯火類の点灯のために配線処理が必要なことと、ヒッチメンバーに設定されているけん引クラスよりも、車両総重量が重いトレーラーをけん引することができない点に注意が必要です。 |ucn| lgc| cqj| jrs| tds| vfq| guo| pvi| dmt| fwo| hby| mqb| ysd| usz| ofa| qkd| mhb| vhf| jxr| qix| juz| jwk| rmi| vtn| jsr| xaf| imb| qjt| swv| qjz| jry| krz| avy| exo| xnk| rfa| rkb| znl| odp| wdv| our| rbn| lrj| qps| wqg| cql| pqo| fkc| bwb| vvx|