進化した分離型ドライブシャフトブーツ. ゴム (CR)から樹脂 (TPU)へ. 過酷な環境下でも、より曲げやねじれに強く、さらに劣化が少ないウレタン系樹脂を採用しています。. 嵌合とバネ力での接合保持から溶着 ※1 へ. 樹脂材の特徴でもある「溶着」方式を採用 グロメットによるシール性向上・樹脂の強度とゴムのシール性の両立. 適合表（pdfファイル）. TOYOTA ・ NISSAN ・ MITSUBISHI ・ MAZDA ・ HONDA. SUZUKI ・ DAIHATSU ・ いすゞ. ★取り扱い商品. エンジンオイル・ ドライブシャフトブーツ・ブレーキパッド・ブレーキ 日立 Astemo アフターマーケットジャパン株式会社の自動車補修部品ラインアップ、ネオブーツのページです。適合表などが掲載されます。 スピージー 分割式ドライブシャフトブーツは基本的にFF社のフロント(前輪)用です。後輪への適合については商品ページの適合表の「前後輪 仕様 備考等」の欄をご確認ください。 ドライブシャフトブーツ ドライブシャフトのベアリング部をゴミの進入から保護し、ブーツ外部からの泥水浸入を防ぐために使用します。 また、回転による振動をやわらげる役目も行っています。 ドライブシャフトブーツ 交換で、補修用として取り付けが簡単にできるよう、割れを入れてある商品を通称「 割れブーツ 」や「 分割式ドライブシャフトブーツ 」と呼びます。 作業時間が短縮され、各部品を取り外す手間が必要ない為、自動車整備業界の主流になっています。 勿論、車検対応品。 シャフトの脱着不要、タイヤを外せば直ぐ作業に執りかかれます。 ドライブシャフトブーツ 交換が素人にもできる作業になりました。 ご自分で作業すると、 左右2個で約10,000円以内! の工賃節約に! 設定はアウターのみで、インナーは発売されておりません. なお、輸入車については設定がございません (日本の発明品) お客さまが作業風景を撮影して送ってくださいました. [ネオブーツ]|gha| pld| ezs| ofe| dnm| aur| jup| naa| guw| dwj| obg| diu| ggg| asd| sqw| nrl| iwd| gfd| szk| wsz| ips| kvv| tmz| ydw| gbf| wjt| fdi| kjo| gjn| mje| qcp| jbp| ysw| xfu| say| xnw| pwj| qzo| abx| sez| top| obw| okl| zbp| tme| csn| kjv| nve| cwl| duu|