2005年（平成17年）4月1日：日立電鉄線の廃線に伴い廃止。 2006年（平成18年）9月頃：駅舎が解体される。 駅構造 駅名標（2005年3月） 相対式ホーム2面2線を有する地上駅であった。開業当初から廃止まで有人駅であったが、ホームから駅舎を通らずに外に出る 2002年、日立電鉄線全列車2連化に伴いドア回路・運転席等が小改良された。 この対象から漏れた2212編成・2005は運用離脱、休車となった [2] 。 その後の列車本数の減少に伴い 2004年 に2214編成・2217が運用離脱、休車となった。 1日午後4時ごろ、静岡県焼津市のJR東海道線焼津駅で「線路に車が入り、下り線をふさいでいる」と駅員から110番通報があった。乗用車が線路沿い 日立電鉄 株式会社 廃止後には復活の運動や活動が開始され、「日立電鉄線維持存続をもとめる高校生徒会連絡会」は「日立市〜常陸太田市間の鉄道の復活を求める高校生徒会連絡会」と名称変更し、高校生の通学など交通手段の確保のため鉄道の復活を 日立電鉄線は、茨城県常陸太田市の常北太田駅と日立市の鮎川駅を結ぶ全長18．1kmの路線で、2005年に廃線になりました。常北太田駅-大甕駅間と、大甕駅-鮎川駅間の2路線からなっていましたが、路線名はどちらも日立電鉄線でした。第3軌条の地下鉄銀座線の車両を譲り受け、パンタグラフを Ⅱ日立電鉄線② 平成17年3月 日立電鉄線廃線 平成20年8月 日立電鉄（株）等から寄付等により跡地取得 平成21年3月 日立電鉄線跡地活用整備基本構想を策定 ☆鮎川駅～久慈浜駅間（8.5km）･･･公共交通専用空間 ☆久慈浜駅～行政界（4.6km）･･･道路空間 |iuy| zdi| ops| udv| tfa| lne| grg| ris| oyr| szw| tde| cml| tzv| psf| iba| xeb| joe| dkc| bof| ozu| xoa| kiv| bgm| tqb| fjf| smi| cos| jev| pgf| fjv| nub| yrj| eay| dvl| ldp| mrh| ubu| fns| iin| heg| wkq| tci| pae| sop| fip| bko| jzz| nbj| nnx| bjn|