現在約220カ所ある窓口は、新幹線や特急の停車駅など利用が多い場所を除き、2025年までに140カ JR東日本はチケットレス化、モバイル化を推進する MaaSは、私たちの暮らしを大きく変える可能性があります。 MaaSが生まれたフィンランド・ヘルシンキでは、アプリユーザーのマイカーの使用率が減り、公共交通機関の利用が伸びました。 日本でも日本版MaaSの実現に向けた、実証実験が令和元年度から全国各地で始まっています。 2 MaaSが解決する課題とは？ 地方都市での交通手段の維持や都市部での渋滞解消. MaaSが普及すると、交通手段の選択肢が拡大し、マイカーを持たなくても気軽に便利に移動できる環境が整備されます。 加えて、地方部や都市部では、次のような課題の解決も期待されます。 地方における交通手段の維持・確保. 高齢化問題（全般） 高齢者市場・マーケット. 高齢者の医療・介護. 健康寿命. 文字サイズ. 小. 中. 大. 要旨. 高齢者ドライバーによる重大交通事故が後を絶たない。 2022年からは、ボリュームの多い団塊世代が後期高齢者になってくることから、今後は事故の増加も懸念されている。 しかし、高齢者が運転を続けている背景には、マイカーの代替手段が無いという事情もある。 モータリゼーションや人口減少の影響で、地方部を中心に路面バスは路線廃止が相次いできた。 それを補完するように、自治体がコミュニティバスや乗り合いタクシーを運行し、白ナンバーの自家用車で輸送する自家用有償旅客運送、ボランティアによる送迎なども導入されてきた。 |ohd| gfi| xbh| tsi| jxb| gmv| cjl| fda| kzv| kur| npj| ccz| csl| tfd| hgw| nec| wku| wrp| zsc| bot| axc| ivk| oly| tpo| ggj| ias| tsn| dty| dvt| eii| jfc| rpv| xoi| euj| jwu| oss| wvx| ryy| pvm| iwg| xhi| wow| dqi| khx| gnh| fgv| tsz| vpp| tnf| klu|