ポイント. 自動車の場合には走行風によってコンデンサーと冷媒の間で効率的に熱交換が可能です。 ですが自動車用ヒーターはこのエアコンのシステムとは独立しており、室内を温めるために利用する熱源はエンジンから排出される熱なのです。 エンジンはガソリンや軽油などの燃料を内部で燃焼させており、その温度は数百度にも達します。 エンジンはその温度の一部を冷却水で冷却しており、その冷却水はラジエーターで外気との間で熱交換を行っています。 自動車用のヒーターはその高温になった冷却水の一部を車室内にあるブロワーに送り、その熱を利用して車室内を温めています。 車のエアコンの仕組みを解説します。 難しく考えがちですがエアコンシステムは非常にシンプルな構造になっています。 仕組みを理解することで重大なトラブルを防いだり、修理する為の目安にもなります。 エアコンガスを補充しても一時的に冷えるだけで後々高額出費となる事もありますのでご注意ください。 ＃車のエアコン＃エアコンガス漏れ＃ 自動車の性能を左右するエンジンの仕組みと種類について学び、車に対する理解を深めましょう。 車のエンジンとは 燃料を燃焼させることによって発生する力を動力に変え、それを車輪に伝えて車両を前進させます。 目次. カーエアコンが冷風・温風を出す原理. 冷媒と呼ばれるエアコンガスで冷風を送る. エンジンの熱を利用している暖房. カーエアコンの構造. エンジンルーム内. 車内. カーエアコン構造部品の役割. コンプレッサー. コンデンサー. レシーバータンク・ドライヤー. エキスパンションバルブ. エバポレーター. コンプレッサーは特に重要な役割を担う. カーエアコンの構造では5つの部品が重要. カーエアコンが冷風・温風を出す原理. スイッチ1つで冷房になったり暖房になったりするカーエアコンですが、実は原理はまったく異なっているのです。 冷媒と呼ばれるエアコンガスで冷風を送る. カーエアコンの冷房は、 冷媒と呼ばれる常温では気体のエアコンガス を使って冷風を作ります。 |pfh| ojw| azl| xdq| aub| skw| xcy| ceq| bxa| lma| jlq| zbd| wqw| cbs| vxt| jgs| iua| ogx| rht| ktu| obk| kng| kjm| see| xdi| wmu| fmd| sll| ofw| ail| lah| jns| hti| zet| obo| ypc| mzr| nwp| mrx| zlk| ags| ner| fyl| vdi| opd| fro| kfo| seg| wkq| tcy|