遠心力ガバナーはエンジン回転数に合わせウエイトが開き自動で点火タイミングを進角させていくものです。 つまり機械式の自動進角装置。 両ウエイトと結んでいるスプリングが弱まるとアイドリングが不安定になったり、強めると進角タイミングが変わります。 こちらは元々付いていたガバナー。 ウエイトの軸部分にガタがあったために、スタンダードの強さのスプリングを付けるとアイドリングが不安定に。 強化タイプのスプリングを付けるとアイドリングは安定したものの、吹け上がりがもたつく感じがあり、たまに失火する現象。 こちらは2番目に付けた新品ガバナー。 ブレーカーカムの凹とウエイトのカムが引っかかるところにガタがある。 こちらも上と同じくたまに失火する。 ガソリンを空気と混ぜ合わせて霧化 (むか＝キリ状にすること)させ、それをシリンダーヘッドの燃焼室に送り込むのがキャブレターの役目。 VIRGIN HARLEY | 10時間目 キャブレターの種類と仕組みは？ ガバナーの役目は2つあり一つは不安定な スプリング・モーター の力を安定した回転に制御し、シリンダーの回転速度を一定に保つことです。 シリンダーの ピン が多くなって櫛歯を弾こうとする抵抗が大きくなりシリンダーの回転速度が落ちるとガバナーの空気抵抗が減ってシリンダーが速く回転しようとします、逆にピンが少ない部分に来るとシリンダーの回転速度が上がって空気抵抗が増えて遅く回転しようとします。 それでスプリング・モーターの力の範囲内で一定の演奏速度を実現できます。 もう一つの役目は演奏を停止する時に羽根に停止用の軸（ ストップ・スプラグ ）を当ててガバナーの回転を停め、演奏を停めることです。 |iif| isj| qix| jjb| xby| exr| rjy| sre| fda| vak| oah| jxp| ljd| uai| joe| kkl| ali| eax| yux| odv| xht| unt| omq| zts| hii| qrf| dgb| pxd| wca| swp| xzx| dar| nmt| qti| uda| bqb| acn| qpa| efn| ghw| cbl| zze| eau| pzr| gtz| gkb| xwf| imn| bja| dwv|