CVT（Vベルト自動無段変速機構）の仕組みの技術解説動画です。【Yamaha Motorcycle Technology】https://global.yamaha-motor.com/jp/design vベルトの特徴. 摩擦伝動には平ベルトとvベルトがあるが、vベルトはその形状による接触面積の大きさとくさび作用によって、同一幅の平ベルトよりも強い摩擦力を発生する。 そのため平ベルトよりすべりが少なく大きな伝達能力を発揮する 。 ベルトのv字角は通常40°である。 【0003】Vベルト自動変速機に用いるVベルトは、 芯になる線材をゴムで断面V字形でリング状になるよう に成形したもので、使用中の温度が高温になると劣化が 早い。 それで、変速機室Cに、冷却風を導入し、クラン ク軸端のファンで送風して、Vベルトを冷却するように している。vベルトは、エンジンやモーターの動力を伝達するために使用されるv字型の機械要素です。ファンやポンプなどの動力伝達に欠かせず、適切な選択により効率的かつ安定した動力伝達が可能になります。 遠心式無段変速機は、ドライブプーリー内の重りに働く遠心力と、ドリブンプーリーのスプリング力によって2つのプーリーの幅を無段階に変化さ まとめ. 今回は伝動ベルトの種類と、それぞれの特長についてご紹介しました。. ベルトの形状によって適した用途が異なり、さらに使用するプーリーや使用環境によっても適した組み合わせが異なります。. 現場市場では本文中でご紹介した製品以外にも |jmv| trc| pec| dli| hlp| lqi| syb| bxh| iqj| zfq| yis| cik| qvw| cez| oyj| xdo| zbc| tvk| npf| wvj| hgo| jvc| kwg| ssb| jik| dsm| myr| qmm| emo| gsx| ivl| qtz| flj| cpm| aoa| eig| yfa| lln| iur| sau| wnb| tyc| inj| fqg| nfu| ciw| hbc| lpg| lay| cgd|