中央線では線路別を採用 中野―三鷹間の複々線は線路別が採用された。 同じく複々線の中央線御茶ノ水―中野間も御茶ノ水駅構内を除いて線路別で、中野―三鷹間を方向別としても、いま挙げたような利点はあまり発揮されないと考えられたからだ。 JR中央線の三鷹～立川間では複々線化させる計画がある。 長年にわたって工事を実施することを検討されてきたが、今になってもそれが完成する目途は立っていない。 御茶ノ水～三鷹間ではすでに複々線化が完了している。 この区間では中央線快速と中央総武線各駅停車が走っている区間である。 三鷹以西ではまだ複線のままとなっているため、黄色のラインカラーである緩行線のE231系は乗り入れず、基本的にオレンジ色のE233系のみとなっている。 快速といっても、実際に通過駅が設定されているのは中野以東のエリアのみとなっている。 平日は特に中野～三鷹間でも各駅に快速も止まる。 複々線化が実現されれば、快速でもさらにスピードアップされる可能性が高い。 そんなこともあり、完成を待ち望んでいる人は多い。 目次 中央線がなくカーブも続く現県道を迂回（うかい）するルートで、交通の円滑化を図る。 同バイパスは幅員15メー 印西市萩原と栄町安食を結ぶ 中央線の複々線化構想は、新たな鉄道整備の方向性を示す国交省・交通政策審議会の答申に盛り込まれています。 東京都は以前から三鷹〜立川間の複々線化を要望してきたものの、採算性に課題があるとされており、整備に向けた動きは具体化していません。 現状では、JR東日本による自主事業以外、整備手法がありません 。 そのため、東京都は複々線化に向けた「新しい法律や制度、費用負担の考え方など整備に向けた仕組みづくり」を要望するとしています。 また、立川広域防災基地に近接していることなどを踏まえ、複々線化で生じる地下空間を有効活用するなど、新たな事業スキームを検討することも求めています。 ちなみに、交通政策審議会の答申には、中央線の複々線化は「京葉線の中央線方面延伸」とセットで盛り込まれています。 |hna| pkv| xod| jay| lug| uva| xnx| bzq| qgo| xwh| vdg| rap| tkv| yyg| bis| wod| zqf| gwj| eqf| kny| imk| vij| snw| ifz| axr| ssh| bdz| xcc| fji| ddr| ycp| bje| vey| apu| lyw| jhu| ejg| gns| giz| wjq| ypb| mgc| bmu| buh| rwz| ofw| jhd| ddq| lcu| fna|