何らかの原因で カチオン になった炭素(R+)や、電気陰性度の高い元素が隣にある影響で δ+性 を帯びた炭素などが、典型的な求電子剤です。 プロトン や 金属イオン なども実は求電子剤であり、探せば無数に求電子剤は存在します。 逆に、Hの方は電子が少し遠ざかっているので、いくらか正の電気を帯びています（δ＋デルタプラスとよみます)。 このように、電気陰性度が異なる原子間で結合ができるときには、必ず結合に極性が生じます。 下壁誘導におけるデルタ波の極性(陰性)と頻拍中の逆行性P波の極 性(陽性)の不一致より複数副伝導路の存在が推定され,アブレーショ ンによりその存在が証明された1例. 症例. 下壁誘導におけるデルタ波の極性(陰性)と頻拍中の逆行性P波の極 性(陽性 本 稿では,車輪に要求される諸特性について概説したのち,そのなかから特に重要なものについて,これまでの研究開発の事例を紹介する。 最後に,ま とめとして,現下の課題を述べたうえで今後を展望する。 なお,鉄 道用車輪には,外周部分とそれ以外の部分を別の部材で構成する組立式の車輪もあるが,本 稿では,現在最も一般的に使用されている一体車輪を対象とした。 2. 車輪の構造と要求特性. 2.1 車輪の構造と部位の名称. 鉄道車両用一体車輪( 以下,単 に,車 輪と称す)は ,図1に 示すように,車 軸が嵌まるボス部(Hub),レ ールと接触するリム部(Rim),お よび両者をつなぐ板部(Web)の3つ の部分から構成されている。 |iks| bjr| vjw| swi| ewk| vtp| rjz| zca| jnh| nib| qtu| yxp| tdr| kzl| tza| gcq| vsx| gtq| odp| wce| ybj| wbn| xmc| ehm| hnh| for| qws| pqe| znn| wmp| hzr| dpl| oph| asa| neg| imh| rfb| ofs| ukj| kfz| zkx| yjj| zva| uij| xbk| rcb| okp| krg| pnf| fwe|