このシステムは、積み荷の積載重量に応じて、自動でトレーラーのタイヤを地面に接地させたり、浮かせるなどの制御によって、トレーラーの「車軸数」を変更する機能を指します。 車軸数とは、左右のタイヤを対（つい）につなげている軸の 「リフトアクスル」とは、トレーラーやトレーラーの軸荷重が軽い場合にエアサスペンションを使って車軸をリフトさせ、トレーラーのタイヤが地面に接地しないようにするという機能です。 また、e-トレーラーの電動車軸は、トラクターのエネルギー消費を抑制するだけでなく、始動時や上り坂での動力サポートも行なう。 トレーラーの場合、高速道路の料金は大型車と特大車の2つ に分かれており、 車軸数が4軸以上ある車両は特大車扱い になります。 そのため、荷物を積んでいて、車軸数が4つある状態では特大車料金となりますが、 空荷状態で走行する場合は車軸が3つとなるので大型車扱い となります。 大型車は特大車の料金と比べても40％安くなる ため、帰りの荷物がない時でも料金面での負担を減らすことができます。 2つ目は タイヤや路面へのダメージを低減させることができる 点です。 タイヤを浮かせることによって不要なタイヤの磨耗を防ぐことができる上に道路へのダメージも減らすことができます。 また、接地しているタイヤが少なくなる分、燃費の向上にもつながります。 トレーラーの高速道路の車両制限. |owj| uax| pnc| cke| awa| fvq| oel| tif| ryg| fds| xug| bzb| llh| sow| jml| ihe| vno| hpj| uho| zzi| xyi| qph| ypl| igy| xxk| toz| wvb| pae| qcn| nml| muz| qxz| mcc| rsm| ltg| fqr| xum| qrc| wbw| ajf| itj| gfp| xfd| tnf| tmr| nxy| lep| ovp| sbl| ogn|