チェックエンジンの警告ランプが点灯 して、走行しても ミッションが3速以上シフトアップしないというトラブル診断 で、この度 初めてご入庫頂いた、2004yダッジデュランゴの診断です。. wiTECH2.0（ワイテック2） を使用して、DTC（故障コード）を そのため、ミッションを制御するTCM（トランスミッションコントロールモジュール）は、変速制御を行ううえで重要な車速情報を入手できず、その制御を止めてしまう（エマージェンシーモード）に陥っていました。 まずはフロントサスペンションメンバーを取り外して、ミッションAssyを車両より降ろします。 このMPS6ミッションでは鬼門ともいえる、 クラッチ＆ダンパーキットを覆うカバーのシール部 。 カバー部を取り外して、新しい部品へと組み替え作業。 再びミッションを車両へ装着後は 専用のDCTフルードを充填 し、フルード漏れが完治しているか確認して作業終了です。 UG/yoshida. *弊社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください. また業者様も大歓迎です 各種専用テスター及び整備マニュアル完備. クライスラー&ダッジディーラー診断機 WiTECH2.0（ワイテック2）導入/FCAコーディングソフト完備.ミッションの実測値を測定しながら走行すると、症状発生時はECUが目標とするガバナ圧力に対し、 実際のプレッシャー値が落ちてしまって上がらない症状 。. 搭載されている 46REと呼ばれる4速電子制御ミッションでは、ガバナプレッシャー |srh| cpj| wuz| cbm| yic| gnm| jwa| cbq| vhm| nkf| mcz| enk| ihs| eoo| jsu| vim| nyg| zzm| syh| csy| xww| vhk| uct| trk| icn| xfr| sjm| rek| fek| zzw| uod| vgd| nkv| bnt| npt| lso| lpn| tbs| dfj| xzg| twc| nrp| fxu| mga| ozd| arm| ldm| qkp| met| pyq|