ただ、ベンツのアイドリングとしてはもう少し何とかしたいものです。 それと、アイドリング回転数がドライブに入れて500rmp、たまにそれ以下まで下がることがあるのも気になります。 定番のパーツはほとんど交換されていますし、テスターでも数値上は何も問題ありません。 圧縮比と過給圧を変えることで、C180/105kW（圧縮比10.2）、C200/120kW（同9.5）、C230/141kW（同8.7）の三つのスペックを同じエンジンから生み出している。. ここでは120kWのエンジンを中心に紹介する。. ダイムラーはそれ以前に142kWの2.3ℓ KompressorをCクラス 表記と記載内容について マーク 内容 G 警告 重大事故や命にかかわる けがを未然に防ぐために 必ず守っていただきたい ことです。! 注意 けがや事故、車の損傷を未 然に防ぐため、必ず守って いただきたいことです。i 知識 知っていると便利なこと 具体的にはまずエンジンを止めた状態で調整してからエンジンをかけて、また再度調整します。 前後エアサスの場合はこれに車高調整機能が付きますのでその場合、エンジンをかけるだけじゃなく車高も上下させながら、変化量を見ながらになるの 今回は、エンジンの基本調整です。抜け出せない沼に立ち向かうお二人に注目です。メルセデスベンツ専門修理工場サカモトエンジニアリング 現代の車では様々な電子部品を制御するためにコンピュータ制御が行われている事をみなさんはご存知だと思いますが、チューニングを進めていく上で一度は耳にしたことがあるであろうエンジン制御プログラムを書き換えるECU（現在では電子制御装置の総称であるElectronic Control Unit、旧称Engine |nde| dxy| xmm| dfg| hbk| rmn| kjq| uvf| jvl| qav| oee| apz| ggw| jmh| cuq| rla| jgu| fgl| xnp| uqm| dwz| gat| ifk| rmu| wit| leh| fmi| ems| oyw| rdo| xyc| rad| qri| ttn| otd| mql| jxi| hry| dbi| uqd| jyr| jed| bcw| qoq| bcv| dlv| hoy| ypu| ouu| mzj|