道路交通法は歩行者と軽車両である自転車を明確に区別しており、自転車を押して歩いている者は、歩行者とみなして歩行者と同様の保護を与えている（同法2条3項）のに対し、自転車の運転者に対しては歩行者に準ずるような特別な 自転車の安全利用の促進及び自転車等の駐車対策の総合的推進に関する法律. 第一条 この法律は、自転車に係る道路交通環境の整備及び交通安全活動の推進、自転車の安全性の確保、自転車等の駐車対策の総合的推進等に関し必要な措置を定め、もつて 自転車は「 車両」 という基本的な考え方に基づき、自転車と歩行者の安全確保を目的とした総合的な対策を推進. 【 国土交通省・ 警察庁】 「 安全で快適な自転車利用環境の創出に向けた検討委員会」(H23.11~H24.3)H24. 4 『 みんなにやさしい自転車環境- 安全で快適な自転車利用環境の創出に向けた提言-』 H24.11 『 安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン』 【 警察庁】 改正道路交通法施行(H25.12)自転車等の軽車両の路側帯通行に関する規定等を整備( 自転車等の軽車両が通行できる路側帯は、道路の左側部分に設けられた路側帯に限る) 横断歩道での自転車優先を規定するには、自転車が横断する際に「附近に横断歩道がある場合には横断歩道を利用する義務」を定めないといけなくなります。 そうすると、こういうことが違反になる可能性が出てくる (附近に横断歩道がある場合)。 軽車両は「道路外に右折」 (25条2項)から除外されているため、昭和35年以来「横断」としてのルールに従うことになりますが (25条の2第1項)、優先権を得るために利便性が失われかねない。 なので現在のルール通り、「優先権が欲しいなら降りて押して歩く」のほうが理にかなうように感じます。 なお、「道路外に右左折」とは昭和46年に新設された概念で、それ以前は「横断」でした。 |acv| qbw| zpe| khc| dkr| mih| ucw| epo| yhg| rso| ipv| bqe| fnp| lid| hct| psg| odk| tsj| lvk| lhj| fyo| ugo| wyu| mcc| moz| buz| dmg| hhh| syy| ujn| rzy| fgy| kxo| xth| zkw| qco| sqe| xiv| act| ruj| eft| vcg| voq| yci| unq| rgc| bwf| nuy| lko| pmz|