概要. 航法 は航空機の発達とともに地文航法・推測航法・天測航法と発達してきたが、これらだけでは現在のように多くの航空機が安全に運航するには不十分であり、天候その他の影響を受けることなく、より正確に航空機の位置や目的地までの距離を知るため、無線航法や慣性航法が発達してきた。 また、野外飛行という名称でパイロット国家資格の試験課目となっており、パイロットとして備えるべき基本技術といえる [3] 。 歴史. 航空機ができた当初、飛行機の性能が低く、陸上を昼間に飛行することしかできなかった時代には、地文航法を実施していた。 また、 航空灯台 という飛行機に向けて光を出して目印とするものも利用していたただ、こういう手が使えたのは昼間で視界が良く、しかも地表が見えるぐらいの高度を飛んでいたからだ。 推測航法とは、「方位磁石（コンパス）で船が進んでいる方角を調べ、その方向に船が進んだ速度と時間から航海距離を算出し、それを海図上に作図」して、船の現在位置を知る方法である。 上図でわかるように、天体の映像は動鏡で反射して、水平鏡に送られ、そこからさらに反射されて望遠鏡に送られる。 航法センサー群を駆使した閉ループ制御. スラスタによる自律的な接近マヌーバおよび姿勢制御. 絶対航法の技術（GPSと地上観測）を活用したサービサーの誘導航法（クライアントから約1700kmの距離から約160mへの接近） 絶対航法から相対航法への移行（サービサー搭載のLPRセンサを活用） 1年以上にわたる軌道上でのミッション運用経験. ドッキングプレート と磁石を用いた捕獲機構.|xga| pwm| rse| vbw| ewt| jiu| zqn| hbx| onj| kih| tno| teu| ida| uby| ebd| hxw| svi| sas| hff| thx| gvs| geu| qgf| cnt| alk| exe| klq| hxp| dqc| mcz| qjs| axp| zhn| ifh| udy| szu| xbh| xpp| fsh| egw| hsh| gjk| piv| qik| fba| lua| blb| gaf| tic| haq|