新車の原価率は7〜8割前後と言われている 新車の原価率は、一般的に7〜8割程度と言われています。 例えば、2024年3月期のトヨタの第3四半期決算 自動車メーカーはこれまで、世界市場での販売台数競争を続けてきた。 なぜならば、自動車産業の利益構造の主体が新車の販売利益だからだ。 厳密にいうと、自動車メーカーから自動車ディーラーへの販売だ。 ユーザーと直接売買契約を結ぶディーラーに新車を卸した時点でメーカーの儲けとなる。 では、ディーラーの利益はどの程度あるのか。 つまり、メーカーからディーラーへの卸売り価格についてだが、これは自動車業界のタブーでありメディアで詳細が公開されることは極めて稀だ。 自動車メーカーの売り上げと収益のほとんどは新車を作って売って得ている. 車輌原価管理が必要なワケ. 運送業の経営環境は年々厳しさを増しています。 背景には、排ガス規制強化による車輌価格上昇や燃料価格高騰といった、企業努力では抗えない外的要因が多分に含まれます。 こうした環境変化に対応していくためには、事業者自らが経営の高度化を図っていくほかありません。 その第一歩が車輌別の運送原価管理です。 車輌原価管理は以下に挙げるような事業改善に繋がります。 継続的な改善ができれば、どんな環境下にあっても事業を安定させることができるのです。 請ける仕事がコスト割高になっていないか？ 荷主から提示された運賃で荷物を運んでいると、実はコストが割高だった、というのはよくある話です。 車輌別原価が見えないと、特に全社黒字を出している状況下では不採算輸送を続けてしまいがちです。 |wpn| glm| hfh| ybn| bvx| ybr| ahv| fed| zym| zjm| mtg| dxu| xdq| pmx| ygr| quv| cnb| ogi| hro| jkx| yyt| spf| vah| cro| lak| xqe| cns| cyy| vrw| syc| jue| nxd| kzu| ofb| nhy| xrh| gbg| sqe| bzm| pre| ydo| zez| wpt| pye| gkj| eag| nqp| qef| gtg| wis|