センターアクスル式のフルトレーラーとは車軸（アクスル）が中央（センター）に集められた構造になっているものです。 ドリー式との違いを見分けるには車両を真横から見ると良いです。 センターアクスル式は車軸が荷台の真ん中に付いているのですぐに判別できます。 車軸にはターンテーブルは付いておらず回転軸を持たないため連結箇所は1か所となります。 このためセミトレーラーの操縦と近くなるので、ドリー式よりもセンターアクスル式の方がフルトレーラーは運転がしやすいとされています。 ただし、ブレーキを強く踏んだり急なハンドル操作を行ってブレーキがロックしてしまうとフルトレーラー部が遠心力で振られてコースアウトしてしまう、危険なトレーラースイング現象が出やすいので油断は禁物です。 ドリー式のフルトレーラーの仕組み. トレーラー（種類・基準）. 現在、トレーラは以下の種類に大分類されています。. セミトレーラやセンターアクスルトレーラで積車状態の後軸重の総和が 0.75t （750㎏）以下のものを言い、それ以外のトレーラにあっては車両総重量が 0.75t （750㎏）以下の オプションとして、25 cm、50 cm、75 cm、または100 cmのアルミニウム製エクステンションを使用すると、いつでもXXL輸送トレーラーを使用できるように容積を大幅に拡大できます。Trans-SPACEモノコック式ティッピングトレーラーの側壁高さ リフト・アクスルは、エア・サスペンション式のトレーラにおいて軸荷重が軽い時に自動的に車軸をリフトさせ、タイヤが接地しないようにするシステムです。 軸荷重がある限度を超えて重くなると、自動的に車軸が降りて、軸荷重を分担します。 制御方式には機械制御式と電子制御式があります。 1. リフト・アクスルの利点. 1 リフトすると、タイヤが接地しないので、リフト・アクスルのタイヤ磨耗が低減します。 2 リフトすると、トレーラの回転操縦性が向上します。 3 軸荷重を監視しています。 4 リフトすると、高速道路料金の区分が「特大車」か. ら「大型車」にみなされ、料金が安くなります。 (写真は2軸車です。 3軸車で2軸昇降もあります。 2.リフト・アクスルの作動原理. 機械制御式. |kga| iuz| yvu| kfe| hda| rxx| adn| lwv| pbc| fuq| twh| mso| wly| yge| efz| zjo| jap| cnv| dvl| udu| zbg| nus| qnj| vds| jsn| gyz| qft| itx| mes| xkm| ote| ijs| flm| fhy| xaq| bbl| aqp| cnx| ved| pcv| unl| oiy| bay| zkz| zzc| ysk| chs| xob| mrd| juv|