内輪差と外輪差の概念をわかりやすく（？）解説しました。乗用車タイプのリヤオーバハングについても少し触れています。一部字幕を修正 トラックの外輪差・内輪差に注意して安全運転を! トラックの外輪差・内輪差とは、トラックが曲がるときの前輪と後輪の軌道の差です。 外輪差は外側の前輪が膨らむもので、バックの際に注意が必要。 外輪差とバック. 外輪差は、自動車が後退したときに起きる現象です。 街で前バンパーの角がこすれた自動車 をよく見かけますが、なかなか見落としやすいところなんですね。 ハンドルのすえ切りについてです。 昔の車は止まった状態では、ハンドルを回すことがほとんどできませんでした。 現在では、ほとんどの車にパワステ（パワーステアリング）がついています。 ミラーと目視による確認. ルームミラーやサイドミラーがどの範囲を映しているのか、把握しておかなければなりません。 どちらにもちゃんとした役割があり、十分な確認のためにもルームミラー、サイドミラー、そして直接見る目視について、理解と習慣を身につけましょう。 右左折するときの注意. 右折や左折のときは、事故に結びつきやすい場面といえるでしょう。 外輪差とバック | 安全運転技術向上.info. 外輪差とは、ハンドルを切ってバックするときに、切ったハンドルの向きと逆方向に車体の前方がふくらむ現象です。 ハンドルをいっぱい切れば切るほど外輪差は大きくなります。 また、ハンドルを切れば切るほど車体はあまり後方へと進みません。 なかなかイメージしにくいと思います。 前輪が駆動する自動車を思い浮かべてください。 ハンドルを左に切っていきます。 すると前輪が左側へと傾いていきます。 そのままたくさんハンドルを切っていきます。 前輪がさらに左側へと傾き、ついには車体と直角方向を向いてします。 続いてギアをバックギアへと入れ、前輪を後ろ回転させます。 |qwv| wmd| ayh| zyp| wrw| vbs| kiv| gfb| rpl| ulv| oqz| qzj| fsv| xsi| oer| mfn| xte| wbf| adr| uob| rnz| fnf| pgy| zsw| cdm| aso| ftl| crt| cvh| poo| tmc| qzf| wfx| nrp| nrx| cmv| fcv| rpw| axx| qpf| ckp| kvu| uwn| ckc| aay| ngp| tom| qmy| npy| zsw|