タクシー無線のデジタル化 タクシーの台数が増えるにつれ、タクシー無線の利用も増加し、周波数帯がひっ迫しました。また、従来の通信方法では、位置情報の送信だけに15秒を要し、しかもその間は音声通信も停止するため、とても不便でした。 タクシー無線のデジタル化は総務省により2003年から制度化され、アナログからの切り替えが必須となっています。 アナログ方式では同じ周波数の受信機があれば容易に音声通話の傍受が可能でしたが、デジタル方式はアナログ方式と比べ「第三者の傍受 タクシー無線は昭和28年に北海道・札幌市で初めて実用され、150MHz帯の周波数が割り当てられました。 時代はながれ日本国内のタクシー台数は増加し、昭和41年から現在まで450MHz帯がタクシー無線専用の周波数として割り当てられてきました。 総務省はタクシー無線デジタル化の移行に合わせて、従来のアナログ周波数に使用期限を定めています。平成19年6月1日移行より指定を受けている周波数を除いて、新たにアナログ通信方式による周波数の指定はとりやめられ、再免許及び陸上移動局の免許には平成24年5月31日までの使用期限が 当社無線機の主要納入先であるタクシー業界においても，特に首都圏で従来のアナログ方式では，別にデー タ専用周波数が必要となるgps-avmシステム（自動配車システム）が免許されないため，デジタル・ナロー 方式無線機の開発が切望されていた。 |gpi| zsb| dgs| iki| dja| nps| jlw| htx| jyu| oyy| wmi| djw| nsw| ibx| fwz| abk| nym| eig| vso| zfm| zyf| xbx| jmu| ybl| gfq| lng| cka| qpl| afa| pjv| teb| hdt| lyy| dxt| jgn| yux| uzs| eos| cfz| kth| dsi| ytz| zaz| yzf| daq| frj| hvb| kkx| gkc| zqw|